【精彩车市】论汽车设计家族化，也就是坊间调侃的套娃，这方面如果大众称第二估计没谁敢称第一。这不，6月28日刚上市的2023款速腾就紧跟着大众家族步调，也在年度改款中换用了新的外观和内饰设计风格。

不过比起这些表面的变化，小编更在意的是大众旗下那款EA211 Evo发动机，终于首次在新款速腾上得到实装。虽然账面输出最大160马力250牛米看着和1.4T差别不大，但基于技术更新和设计优化，其在油耗下降同时，最大扭矩转速也由1.4T的1750-3000转大幅拓展至1750-4000转，优势显著。不过或许出于谨慎，目前只有指导价17.29万的顶配车型才有搭载。

再看除1.5T顶配外的其他6款配置，相比2022款只保留了一款1.2T手动挡，且削减配置将车系售价从13.35万下探至12.79万，强化其入门级定位。其余2款1.2T和1.4T自动挡车型则售价整体提升，由此获得的是配置相对更高，以及从14.89万的200TSI自动超越版就开始标配的L2级辅助驾驶系统。

放眼同级竞品或许没什么新鲜的，但别忘了2022款速腾可还全系只有定速巡航呢，仅顶配才能选装辅助驾驶系统。和自己比确实算前进了一大步，跟上了市场主流的智能化、自动化大趋势。