【精彩车市】虽说在豪华D级车领域，奔驰S级一直都是“大哥”般的存在，但好在S级的产品力也并未对宝马7系和奥迪A8L形成碾压之势，所以三家的竞争也算得上有来有回。不过随着奔驰推出了等级更高的迈巴赫S级，一切就变得不一样了。可以说，迈巴赫S级是目前市面上独一无二的存在。当然，宝马也有搭载12缸发动机的760系列，奥迪也有S8车型，但这些以“性能”为主的车型并不能真正吸引老板们的目光。

这一次，奥迪终于坐不住了，中国作为奥迪最大的海外市场，自然不能眼睁睁看着奔驰“吃独食”，所以奥迪拿出了尺寸更大、更豪华的A8L Horch创始人（中文名：霍希），意图阻止迈巴赫S级的垄断地位，那么这款专供于中国市场的车型产品力究竟如何呢？

提及“霍希”，可能很多小伙伴都感觉非常陌生，毕竟是一家已经消失长达半个世纪之久的品牌。不过霍希在过去绝对是超豪华轿车的代名词。成立于1899年的霍希品牌只专注于高端领域，并打造了多款经典车型，在20世纪30年代，霍希在豪华车市场的份额一度占到了50％。此外，霍希在技术领域上也有多方面的创新，例如德国市场上的首款8缸发动机，就是由霍希发明制造。

这一次奥迪A8L Horch创始人版基于普通版的A8L打造而来，并在此基础上增加了很多复古元素。例如新车的前脸造型采用了横竖交错的金属前格栅，不少网友将其调侃为“防盗窗”，其实这款中网造型的灵感来源于霍希的经典车型—“银箭”。此外，新车采用了和迈巴赫S级一样的大饼轮毂，很多人觉得有抄袭之嫌，这里科普一下，率先使用大饼轮毂的车型正是奥迪品牌，所以这也算是致敬经典。

另一大特色就是加长的车身了，相比与普通版A8L，新车的轴距增加了130毫米，整车长度也达到了5450毫米，所以从侧面看去，这台A8L Horch创始人版还是非常有气场的。值得一说的是，新车在后车窗的位置增加了一个金属“H”徽标，这正是霍希的LOGO，不过与迈巴赫的“M”标相比，似乎缺少了几分尊贵。

新车整体内饰的豪华感都得到了全方位升级。虽然中控台布局还是沿用了现款A8L的设计语言，但在用料以及做工方面都有显著提升。此外，新车在中央扶手箱、座椅头枕等位置都增加了专属的“Horch”刺绣，并且座椅和门板处的皮革也采用了菱形格设计。

在后排设计上，这台A8L Horch创始人版也花费了一番心思。除了空间更为宽敞之外，座椅的舒适度也有所提升，像专属的老板座椅、电动腿托、后排娱乐系统必不可少，此外，新车还创新性的加入了足底按摩功能。

动力方面，虽然奥迪借了“霍希”的名号，但却并没有在动力上拿出足够强悍的实力。全系3.0T发动机似乎与超高端的身份并不匹配，就算现在讲究节能减排，隔壁的迈巴赫S580还用了一台V8的机器。在参数方面，A8L Horch创始人版的这台发动机与迈巴赫S480基本处在同一水准，二者的最大功率均为500牛.米。

虽然霍希与迈巴赫都消失在了历史舞台，但迈巴赫至少曾经在我们这个年代辉煌过，大家都知道迈巴赫的57和62系列，其中62系列更是一度盖过劳斯莱斯幻影的风头，所以价格便宜后的迈巴赫S级必然会受大到家的追捧。

而消费者在选择A8L Horch创始人版的时候，甚至还需要先读一读霍希的历史。从这一点来说，奥迪想要和奔驰抢市场，可能就只剩下拼价格这一条路了。