比亚迪目前已经进入全电动化时代，其中作为旗舰SUV的唐系列，在纯电的唐EV、主打混动低能耗的唐DM-i之后，主打混动高性能的唐DM-p也终于要在8月25日正式上市。

论加速性能，唐DM-p全系标配前后双电机四驱，虽然电机最大输出在账面数据上略逊于唐EV四驱旗舰型，但毕竟还有1.5T内燃机和轻了超过一百公斤的整备质量加持，官方零百加速反而略快0.1秒到4.3秒。同时混动系统还能主动发电维持电量，不至于像纯电车型那样被动的随电量减少动力一路衰减。

论日常用车经济性，唐DM-p同唐DM-i一样可油可电，全系均具备NEDC标准下215km的纯电续航，日常短途出行当纯电车没毛病。即便充电不方便完全当油车开也不要紧，虽然DM-p主打性动力强悍，能耗必然更高，但那是相较唐DM-i而言的。放眼市面上同级别SUV就会发现，唐DM-p这官方6.5升的百公里亏电油耗依然相当出色。

再说车内空间，和唐EV、唐DM-i一样标配2-3-2七座布局，另有2-2-2布局的六座版可选。在不使用第三排时，前者当大5座空间挑不出什么毛病，尤其基于足有1950mm的车身宽度，第二排横向空间很是宽敞。后者则作为大4座来用，第二排两张独立座椅全电动调节，加热通风按摩功能一应俱全很是惬意，顺便还留出一条中央通道让进入第三排更加方便。

当然了，唐DM-p毕竟车长只有4870mm轴距不过2820mm，前两排座椅以小编一米七身高调整，此时第三排腿部、头部空间尚且能有些余量，短途乘坐不成问题，但如果身材更高大些就难受了。并且第三排也坐满人的话，后备箱空间便仅剩下放背包之类小件物品的程度。

这个是车身尺寸限制没有办法，只能期待以后比亚迪推出更大的SUV车型，以此来满足消费者对大6座、大7座SUV的需求。

最后关于性价比，目前唐DM-p的预售价区间为29.28-33.28万，正式上市可能还会有些调整。想必有些人会老生常谈的质疑为什么卖这么贵，对小编只想反问一句，这贵吗？

一个正儿八经的中型混动SUV，加速性能、亏电油耗等具体指标不敢说样样第一，但至少综合水准在同级别SUV中名列前茅没有问题，同时还喜闻乐见的拥有超高配置。反观同样价格，在市场上能买到的中型SUV都是些什么水平？或者同样水平，其他中型SUV又都要卖到什么价格？