【精彩车市】作为东风日产的首款纯电SUV，Ariya从最初亮相到即将上市，也经历了不少时间。外观方面，新车采用了日产全新的设计语言，前脸部分，经典的V-Motion格栅被做成了封闭样式，同时面积也有所增大，搭配中间的高亮黑装饰板，整个车头还是极具辨识度的。此外，新车的前大灯做成了扁平狭长的形状，并巧妙地融合在格栅两侧。

车身侧面，新车采用了弧度较大的溜背式造型，并且车顶部位进行了熏黑处理，搭配下方的弧形镀铬装饰条，进一步强化了顶部的层次感。车身线条与型面较为柔和，呈现出饱满的视觉效果。

轮毂方面，新车配备了纯电车常见的低风阻轮圈，其中两驱版车型的轮毂尺寸为19寸，而四驱顶配版则配备了20寸轮毂。此外，新车的轮眉采用了亮黑色装饰条点缀，增添了一定的时尚属性。车尾部分，新车采用了上下双层的贯穿式灯带，搭配亮黑色下包围，与车头部分相互呼应。

来到Ariya的车内，率先映入眼帘的就是这块双连屏。说实话，这样的设计并没有太对亮点可言，现在的新能源车在科技感的营造上早就整起了各种“花活儿”，而Ariya这套中规中矩的内饰风格显然无法深度吸引消费者的目光。不过对日产而言，这已经是一种进步了。在用料与做工方面，Ariya还是保持了较高的水准，车内大面积的皮质包裹，搭配哑光饰板，质感还是比较令人满意的。

尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4603*1900*1658毫米（四驱版高度为1654毫米），轴距为2775毫米，定位于紧凑型SUV。后排空间较为宽敞，此外，日产一贯的软座椅在这台车上也得以保留，乘坐舒适度非常好。

动力方面，Ariya提供两驱和四驱两个版本，其中两驱版采用单电机方案，电机总功率为178千瓦，总扭矩为300牛.米，其CLTC续航里程达到了623公里；四驱版则采用了前后双电机布局，总功率达到了320千瓦，总扭矩为600牛.米，续航方面，四驱低配版的CLTC续航里程为559公里，而四驱高配版的CLTC续航里程为533公里。

结束语：

在一众传统车企中，日系车在纯电化布局上显然要比其品牌慢了半拍。当然，这也无可厚非，毕竟日系车企对于纯电化道路似乎一直都是抵抗消极的态度，就连丰田章男也曾多次在公开场合表示：纯电车不是未来！不过，“浪潮”之下，没有谁能够独善其身，唯有紧跟时代步伐才能谈生存、谈发展。虽说这一次的日产Ariya在产品力上的表现中规中矩，没有过多惊喜，但也不难看出，日产甚至整个日系车也开始在纯电车型的布局上加快了速度。