【精彩车市】在纯电化的大趋势下，劳斯莱斯也带来了自家的首款纯电车型，闪灵这个名字虽然听起来有点怪，不过倒也符合劳斯莱斯的调性。这次的闪灵可以看作是魅影的继任者。不过从V12发动机直接跨越到电机，喜欢魅影的消费者可能真的需要缓缓神。

外形方面，新车依然秉持了劳斯莱斯家族式的设计风格。前脸部分，新车并未采用常见的封闭式格栅，而是保留了品牌经典的“帕特农神庙”中网，并且宽度有所增加。此外，格栅内部加入了与古斯特一样的发光设计，夜晚点亮后，尊贵感一览无余。值得一说的是，新车采用了分体式前大灯，其中LED日行灯更加扁平，有点类似于新款7系上的“眯眯眼”。

车身侧面，与魅影如出一辙的溜背式造型非常熟悉，不过给人的感觉要比魅影更加妖娆性感。除此之外，闪灵的车身也经过了长达830小时的建模和风洞测试，整车的风阻系数仅为0.25Cd，这也是劳斯莱斯迄今为止风阻系数最低的车型。双拼色车身依然是选装项目。此外，新车的轮毂采用了低风阻轮圈，后续劳斯莱斯应该会推出多种造型的低风阻轮毂供消费者选择。

尺寸方面，闪灵的长、宽、高分别为5453*2080*1559毫米，轴距达到了3210毫米，依然是和魅影一样的两门四座布局，不过在长轴距的加持下，这次闪灵的第二排空间表现应该会好于魅影。

走进闪灵的车内，没错了，还是那股熟悉的味道。没有贯穿于整个中控台的大连屏，也没有取消掉经典的手动空调，整个座舱依然是复古奢华的味道。这或许是劳斯莱斯能够给予车主最后的“温柔”。至于具体的内饰搭配，当然还是要看各位车主的兴趣爱好了。值得一说的是，这次闪灵除了提供星空顶外，还增加了星空门板，让整个内饰的奢华气息再度升级。

动力方面，闪灵搭载了前后双电机，系统综合功率达到了430千瓦，总扭矩为900牛.米，官方宣称零百加速仅需4.5秒。续航方面，新车的CLTC续航里程为585公里，因为目前还没有完成最终优化，后续的相关参数可能会有所变化。

虽然车身较大、较重，但闪灵配备了后轮主动转向系统，开起来还是比较灵活的。此外，新车还配备了平面悬架系统以及前后防倾杆系统，最大程度保障车辆的舒适性与平顺性。 

写在最后：

当劳斯莱斯闪灵这台纯电车来到我们面前时，不由得感慨：全球车企纯电化进程真的比我们想象的还要快，就连劳斯莱斯这种在我们普通人眼中遥不可及的品牌都开始紧密跟进。

当然，劳斯莱斯毕竟背靠宝马，各方面的纯电技术也并不是自己在单打独斗。不过说实话，宝马自己的纯电车似乎还没玩出太大的名堂。那么各位觉得，这款顶着高昂价格的劳斯莱斯闪灵，会受到富豪们的青睐吗？