【精彩车市】沃尔沃虽然一直声称自己是第一批进行电气化布局的传统车企，不过动作却慢了不少，之前的几款纯电车型也难逃“油改电”的宿命，带来的结果自然是消费者不买账。不知道沃尔沃是不是把精力全放在了研究“安全”上，反正是其他传统车企都快要“杀疯了”的时候，这家来自瑞典的豪华品牌慢悠悠的带来了这款EX90。

外观方面，沃尔沃EX90采用了全新的设计风格，虽然还是能看到很多家族的经典设计元素，但总归还是给人耳目一新的感觉。

能让沃尔沃用新模具，足见沃尔沃对这台车的重视程度，毕竟相比于其他品牌，沃尔沃在产品外观的换代上一直是相当地“佛系”。

新车采用了目前新能源车常用的封闭式前格栅，经典的“雷神之锤”大灯依然没有缺席，不过内部结构做了一定的优化，同时在大灯下方还加入了一小条灯带，进一步提升了车头的辨识度。此外，新车光源的亮度与动态照明范围均有了一定幅度的提升。

车身侧面，EX90依然保持了沃尔沃SUV车型该有的那种“方方正正”的感觉。当然，相比于XC90来说，新车的线条还是偏柔和一些，可能是为了追求更低的风阻系数。除此之外，EX90也采用了弹出式隐藏门把手以及双色低风阻轮毂。车尾部分，EX90将之前一体化的“维京战斧”式尾灯做了拆分，从视觉效果上来说，比之前看起来要更加精致。

终于，这次EX90的内饰发生了翻天覆地的变化，喜欢沃尔沃的粉丝表示这一天等太久了。虽然与其他一些高端电动车的内饰相比，并不算很出彩，但至少也看到了沃尔沃的改变。总的来说，EX90的这套内饰将科技感与简约感融合的比较到位。尺寸小巧的全液晶仪表搭配竖向排列的中控大屏，覆盖了绝大部分的功能。

其实有一点笔者觉得费解，之前大家都吐槽沃尔沃的竖向中控屏，但沃尔沃依然我行我素。或许，沃尔沃的工程师可以考虑像比亚迪那样，将屏幕设计成可旋转的，这样，用户喜欢哪个角度就用哪个角度，不是更好吗？

值得一提的是，这次EX90引入了DUS驾驶员感知系统，通过布置在车内的双摄像头，可以更精准的识别到驾驶者的目光神态，从而系统可以分析出驾驶者是否分神驾驶。相比于常规疲劳监测的单摄像头，双摄像头的分析判断会更加准确。同时它还可以根据驾驶者观察道路的时间以及周围环境，判断司机是否适合继续驾驶，并会通过方向盘震动以及声音来提醒司机，在司机仍未做出反应后，系统会接管车辆，并在合适的时机将车辆停靠在安全地带。

动力方面，EX90配备了前后双电机，并分为高低功率两个版本。其中低功率版的最大功率达到了300千瓦，而高功率版车型的最大功率达到了380千瓦。据悉，EX90在未来还会开放双向充电功能，这个还是比较令人期待的。