【精彩车市】虽说现在豪华品牌的入门门槛越来越低，但对消费者而言，这些入门车型几乎无法体验到品牌的核心科技，大家也基本只是为LOGO而买单。不过这一次，全新一代的宝马X1拿出了很大的诚意，相较于之前看起来就略显廉价的老款X1，全新一代X1的升级可以用焕然一新来形容，那么这款宝马的入门级SUV都有哪些提升？

但凡遇到大改款，外形的升级一定是重要看点，全新X1的外形整体变得更加精致耐看。前脸依然是标志性的“双肾”格栅，只不过这次的面积进一步增大，并且内部的镀铬装饰条更加粗壮，看起来辨识度更强了。此外，新车的LED日行灯采用了双“L”形设计，告别了“天使眼”之后，宝马的新车型确实科技感更强了，但对宝马粉而言，总觉得失去了原有的灵魂。

车身侧面，新车相较于现款来说变化不算明显，平直的线条将车身勾勒得立体饱满。全新设计的半隐藏式门把手科技感十足，并且可以为车辆在高速行驶时带来更好的风阻表现。值得一提的是，新款X1的轮眉凸起程度更高，并且采用了与车漆同色的设计，不过该设计是全系标配，还是只出现在高配车型上还暂不得知。车尾部分，新车采用了更加精致的浮雕式尾灯，同时下包围也加入了哑光银护板，看起来运动感十足。

内饰则是新款X1的升级重点。宝马家族最新的双联屏也毫不吝啬地下放到了入门级车型上。并且屏幕同样保持了一定的曲度。此外，之前被受消费者吐槽的机械挡杆也换成了小巧的拨片式电子换挡机构。全新的方向盘造型高级感十足。而在用料与做工方面，全新X1也比老款有所提升，车内所能触及的范围基本都采用了软性材质包裹，搭配皮革与缝线点缀，彰显了豪华品牌该有的气质，即使这只是台入门款车型。

目前新车的具体尺寸信息还没有公布，不过根据相关消息，新车的尺寸与轴距相较于现款都会有所增加。

动力方面，这次全新X1在1.5T三缸机的基础上，又加入了插电混动系统，其CLTC纯电续航里程为89公里。此外，2.0T版本依然不会缺席，并且还引入了48V轻混系统，在功率与扭矩方面会有一定的提升。传动方面，新车依然采用的是7挡湿式双离合变速箱。

总结：

不难看出，全新一代宝马X1这次确实发力了，堆料也挺狠，而且老款X1上的一些槽点也都得到了明显改善。虽然三缸机还是出现了，但在插混系统的加持下，行驶品质应该会有一定的提升。当然，如果上市后可以保持售价不变或者涨价幅度在消费者可接受的范围内，那么全新X1还是极具市场竞争力的。