【精彩车市】作为长安旗下主打运动化的车系，UNI系列凭借着相对亲民的价格以及丰富的配置，一直备受年轻消费者的喜爱。此次UNI-T的升级可以说是更加精准地拿捏了年轻消费者的需求。先说外观，新车依然延续了老款的设计语言，整体外观并不太大变动，不过还是对很多细节之处进行了调整，让车辆的精致感与运动感更进一步。

前格栅部分，新车还是使用了无边界设计，延伸感强烈，有效拉宽了车头的视觉宽度。此外，新车格栅内部由之前的扁平化点阵装饰条升级成为多维立体式设计，进一步丰富了立体感与层次感。

车身侧面的设计是笔者认为比较出彩的地方，微微下滑的曲线车顶既没有溜背轿跑SUV的那种违和感，同时也保留了传统SUV的韵味，恰到好处的结合可以让更多人群接受，不至于走向两极分化的局面。此外，为了强化型面的一体性，新车也使用了当下较为流行的隐藏式门把手。值得一提的是，新车将提供全新的轮毂造型，配合熏黑轮眉与侧裙，时尚属性与运动感直接拉满。

车尾部分，虽说没有贯穿式尾灯加持，但顶部的分体式扰流板以及双边四出排气的运用也让人耳目一新，尤其是扰流板的造型，绝对可以吸引不少年轻朋友的目光。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4535*1870*1565毫米（运动版车型尺寸为4580*1905*1565毫米），轴距均为2710毫米。虽说定位于紧凑型SUV，但这个尺寸放在自主品牌的同级车型中，确实没有太强的竞争力。

当然，外形的小幅升级显然无法打动挑剔的消费者，所以新款UNI-T的座舱得到了大幅升级。相比于之前略显“小气”的双连屏造型，新车的双连屏尺寸有了明显提升，这也可以让驾驶者更加清晰的观察屏幕内容。此外，新车也将之前的三幅式方向盘换成了造型更加时尚的双幅式运动方向盘。在细节方面，新车对空调出风口做了隐藏式处理，强化了中控台的一体性。

除了屏幕升级，新车最大的亮点就是搭载了更加先进的高通8155车规级芯片，每秒可运算8万亿次，配合上全新的扁平化UI设计，使用体验比老款有了显著提升。不仅是芯片，新车还搭载了长安全新域控平台，可以实现断电后的OTA升级，并且具备故障自我诊断功能。

动力方面，新款UNI-T全系均搭载了1.5T发动机，最大功率为188马力，最大扭矩为300牛.米，参数与老款保持一致。传动方面，新车依然匹配的是7挡湿式双离合变速箱。虽说新车取消了2.0T发动机让不少消费者感觉到遗憾，不过从市场表现来看，老款UNI-T的2.0T版本其实销量并不尽如人意，厂商取消似乎也在情理之中。