【精彩车市】在9月初，特斯拉带来了焕新版Model 3，当时25.99万的起售价引发了一波热议，反向涨价确实违背了老马的“承诺”，这也让很多打算入手的消费者持币观望。由于工信部备案原因，很多人猜测会在公示后降价2-3万，但事与愿违，新车售价依然保持不变，这也让不少已经交了1000元定金的消费者选择退订，当然，定金可退，消费者也不亏。纵然如此，焕新版Model 3的交付时间也需要6-9周。
而就在前几日，第一批新车陆续到达消费者手中，同时新车的交付时间突然变更为2-6周，实际情况可能会更早，因为不少在9月中下旬订车的消费者也接到了交付顾问的电话，一周内就可提车。大规模提前交付，对特斯拉来说可未必是件好事，除了产能的快速爬坡，最大的可能就是消费者不买账了。
由于老款Model 3把价格最低打到了22.99万，导致消费者对于这款车的心理价位停留在这一分段，在新车的价格没有达到预期时自然会持币观望，外加特斯拉的价格一贯不稳定，大家都担心被割第一茬茬“韭菜”。当然，韭菜论调笔者并无完全赞同，毕竟当初的Model 3售价超过30万也有络绎不绝的消费者心甘情愿为之买单。但现在的市场非前几年可比，内卷之下，新款Model 3的产品力不算很能打。
就拿标准续航版来说，尽管提升了续航里程，但电池依然是60度的磷酸铁锂，虽然不能只看账面数据，但在一众玩参数的自主品牌面前，确实没任何优势。此外，新车取消了雷达，改为纯视觉方案，但摄像头数量并未提升，这也是实打实的节约成本。同时车内取消了转向拨杆与怀挡也被指过于“极端”。在易感知的地方，新车加入了氛围灯、前排座椅通风以及后排娱乐控制屏。在增与减之间，特斯拉平衡了成本，甚至大概率是降低，所以25.99的起售价就显得不够诚意。
另一方面，市场上涌现出了更多竞争对手，如小鹏G6、智己LS6、问界M7等，或多或少会让消费者犹豫。不过最大的“羁绊”依然是自家兄弟Model Y,虽然处在这代产品的末期，但26.39万属实真香，更大的空间更符合家庭用户的需求，而且不久前的8000元保险补贴以及3500元的引荐奖励叠加，直接让其销量大幅提升，如此对比，新款Model 3瞬间毫无性价比。
虽然新款Model 3销量数据没有出炉，但在种种原因叠加下，肯定没有达到马斯克的预期。而在不久前的股东会议上，马斯克也坦言当前的困境与压力，迅速提振Model 3销量绝对是化解困境的重要手段，而在年底时候，特斯拉大概率会给出新的优惠政策，至于是直接降价还是继续通过保险补贴与引荐奖励等方式还是未知，但可以肯定的是，“3、Y同价”局面不会长时间维持。
纵观特斯拉降价时间表，Model 3车型出现大幅价格变动的时间集中在5-6月份与12月-次年1月份，所以现阶段不着急提车的用户完全可以再等等，如果你不是非特斯拉不可，看看同价位段的其他车型也不失为一种选择。
