【精彩车市12月17日】想当初哈弗H6引发了国内的SUV热潮，广汽也积极投身其中，旗下自主品牌传祺的GS4一度在销量上达到与H6肩并肩的程度，红极一时。

比较可惜的是GS4由于一些原因从高位跌落，品牌口碑随之受到不小影响，之后火起来的GS8又传出因为卖得好而被丰田在变速箱供应上卡了脖子的传闻。一来二去使得广汽旗下自主品牌在传统燃油车市场中显得不温不火，虽然有在不断推出新车型却并未再出现爆款现象。

但在时下政策大力支持的新能源领域，广汽旗下新能源品牌埃安倒着实给家里争了口气，当家花旦埃安S于今年11月凭借自身5084辆成绩，在国内新能源车销量榜中取得第6名的佳绩。并且要说大街上的能见度，笔者在北京除了GS8外，广汽自主品牌里应该就数埃安S最常见，别忘了它自2019年上市这才刚一年多啊。

外观方面不知是不是有意而为之，除了全封闭前脸昭示着它纯电车身份外，其车身造型设计并不像其它那些新能源车一般，过分追求超低风阻系数或干脆为了与众不同而搞得张牙舞爪，很难有一看就知道“哦，这是辆新能源车”的那种感觉。

这点内饰方面也和外观步调一致，虽然采用了时下流行的连屏设计，但仪表盘梯形区域进行了下凹设计形成明显割裂，屏幕上方和左侧又有很传统的凸出遮光板防止反光。使用传统换挡把并保留大量实体按键，并且连这些包括水杯架在内，整体设计风格与各功能区位置，均与传统油车别无二致。

对开惯油车的司机朋友来说，坐进埃安S里并不会有什么陌生的感觉，一切都是熟悉的味道。通俗点说就是上手难度很低，不用像特斯拉之流那般把原有习惯全部推翻重来，或许这正是埃安S设计师想要的结果吧？如此设计对比较保守、传统的消费者来说无疑要更具吸引力。

至于乘坐空间那更是无需担心，虽然定位紧凑型轿车，但埃安S这4768mm的车长已经处于紧凑型车的长度上限，1880mm的车宽干脆已经越级到比很多B级车都大。而在新能源车领域常见的地板下电池挤占头部空间问题，别看埃安S和普通轿车没啥两样，但实际它这1530mm的车高和时下主流轿车摆在一起堪称鹤立鸡群。搭配车顶内凹“偷”空间，就算后排头部空间不敢说有多优秀，至少也不能算差。

接下来就是标题的那个问题了，各位有没有注意到广丰有一款挂着广汽车标的新能源轿车iA5？而且和埃安S几乎一个模子刻出来的傻傻分不清？确实，不过也没必要分明白，毕竟他俩就是姊妹车型仅在一些外观细节上有所区分。且既然广汽丰田是广汽集团和丰田的合资企业，由丰田推出的车型挂丰田标，那由广汽自己推出的车型挂广汽自己的车标自然也合情合理。

不过这里就又涉及到一个老生常谈的问题，即自主品牌的“面子”问题。埃安S自2019年上市以来，今年已经经历了一次年度小改款，这节奏也是目前主流车型惯例。而姊妹车型iA5虽然同样是2019年上市，但至今没有推出年度小改款，甚至笔者前两天还在路上看到有车主扣掉了广汽的车标换了个丰田的“牛头”。

表现在价格上就更是如此了，埃安S的售价区间为13.98-20.58万还伴有较大幅度优惠，而iA5这16.98-19.28万的售价区间虽然与埃安S重叠，但将两者同价位车型放在一起就会发现，iA5的配置明显要矬了一截，或者说同价位车型的性价比更低。

正如网络上“这车如果挂个合资车标你们肯定立马吹爆”的调侃，如果iA5换上个丰田标再卖，销量是就会迅速拉高甚至超越本家的埃安S？