【精彩车市12月19日】之前在广州车展，小鹏P7凭借新推出的鹏翼版车型着实吸引了一大波眼球，毕竟放眼国内的自主品牌，目前在正常销售的量产车中应用如此非传统设计的，貌似尚属首次。当然也可能是笔者才疏学浅，如果屏幕前各位有谁知道，还望能在评论里予以指出。

不过帅归帅，这鹏翼门打开时无论高度还是横向宽度均相当之大，使得无论遇到地下车库还是车位拥挤之类的生活中常见情况，其在实用性方面都要大打折扣。而对于鹏翼版这样补贴后三十大几四十冒尖的价位，又有多少消费者会纯粹拿来当玩具而全然不考虑实用性呢？因此接下来笔者会略过鹏翼门版，内容仅针对实用性更强的普通版本，好在外观内饰上两者并无区别。

小鹏P7在外观方面，车头采用分体式大灯设计，日间行车灯横贯车头左右，与车尾的分体式贯穿尾灯相呼应。门把手采用隐藏式设计，除了车屁股上翘的小鸭尾和前后保险杠下部熏黑区域外，包括反光镜在内到处都是由圆润弧线构成而不见棱角，因此虽然定位中型拥有4880mm1896x1450mm的尺寸，但小鹏P7在视觉上看起来非常低趴扁平。如果再遇上银色车漆，笔者是觉得有点飞碟既视感。同时也正因这个造型所致，即便拥有2998mm的C级车轴距，小鹏P7的后排乘坐空间对比同级依然显得有些局促。

内饰方面也与外观相呼应，走了摒弃实体按键，将中控区域全部功能整合进屏幕或触摸控制，于中央扶手区域节省出大量空间提供给车内人员。仪表台也顺着走了简约风格，通过几层阶梯转折，搭配氛围灯灯带营造出不错的立体感，整体简约又并不单调。当然小鹏P7做得没有特斯拉那么绝，方向盘前方还是有块全液晶仪表盘专门显示行驶信息的，这点笔者觉得很赞。

另外关于小鹏P7这款车，笔者对其四驱性能版并没有什么兴趣。确实，这4.3秒的0-100km加速成绩很不错，但在撇除鹏翼门版后的22.99-34.99万价格区间内，市面上高性能的纯电车型选项并不算少。而真正让笔者觉得惊艳，同时也是小鹏P7真正领先同行的，是它后驱超长续航版那仅用80.9kWh电池便达到的706km续航里程。

当别人都在600km左右徘徊时，小鹏P7率先突破了700km大关。各位不妨想一想，一般的传统油车一箱油又能跑多远？又有多少人是开到油量报警才会去加油？如此算下来，超长续航版的小鹏P7在使用过程中，行程只要是传统油车能一箱油跑往返的，那就基本不用为中途充电而感到烦恼。

再说它这无边框车门够拉风，6.7秒加速成绩又是个后驱车，对一般消费者来说也足够带劲了。