【精彩车市12月24日】沃尔沃的安全性算是品牌享誉全球的一块金字招牌，在如今环保、节能减排这个事关人类未来的大事上，沃尔沃自然也是积极投身其中。而相比之前的插电混动车型，随着XC40新能源上市加入产品序列，沃尔沃在纯电领域又迈进了坚实的一步。

基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造的一款纯电SUV，尺寸属于紧凑型的中不溜，长宽高4425x1863x1651mm，不过搭配2702mm的长轴距，车内乘坐空间还是足够满足正常成年人舒服乘坐。而拥有前背箱这点，多少也是对后备箱空间相对有限的补充。

内饰与燃油版XC40基本一致，全黑内饰搭配随处可见的倒角矩形元素足够“冷”，而在外观方面差别的相对大上一些。主要是车头由于纯电而将进气格栅改为全封闭式，但车身本就短粗，相比燃油版这么一搞，笔者觉得整车更显胖了，再看到雷神之锤大灯造型……是你！发福的雷神！

动力方面使用了前后双电机布局，408马力660牛米的输出对这么一辆主打家用的小车来说着实有点超纲。但目前唯一的配置售价达到35.7万，纵使有4.9秒的加速成绩，这价位想玩的消费者真的会选XC40么？笔者寻思以XC40新能源的定位，砍掉一个电机省点电，把续航里程从420km提升至500km以上会不会更划算？

当然不能否认，拥有四驱系统确实能进一步降低打滑失控之类的风险，以此为基础再搭配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些主动安全系统，对行驶安全增益颇多。并且当遇到事故时，沃尔沃在原有基础上针对电池模块额外增加的吸能结构，无疑也有助于降低碰撞后电池破损起火、爆炸的风险。主、被动安全方面均下足功夫，不得不说这很符合沃尔沃的风格。

虽然笔者希望沃尔沃能用上磷酸铁锂这样原理上就比三元锂更安全的电池类型，但考虑到XC40新能源是基于非纯电专用平台打造，又要兼顾较长续航尽量提升能量密度的客观事实，能做到这个水平也确实尽力了。