【精彩车市12月26日】 12月21日VOLVO v60推出了中期改款车型，全系动力系统增加了48v轻混系统，销售模式改为了厂家直销，全系价格也有了优惠，最高优惠可达4.41万元。表面看一篇祥和，实则内有乾坤。

VOLVO v60作为沃尔沃旗下的第二款纯进口旅行车，总得来说这款车型的口碑还是可以的，配置上就算低配也能基本保持一个豪华旅行车的定位。今年12月21日，V60迎来了中期改款车型，全系动力新增了48v轻混系统，销售方式改为了直销，整体价格也迎来了一波优惠。看似一片大好，又是优惠又是增配的，其实内有乾坤，接下来小豪到大家具体唠唠这个事儿。

价格优惠只是“噱头”

这是价格上的区别，这么看确实是全系降价了，但其实对于沃尔沃本身来说是没有什么区别的，这次降价的根本原因还是有经销商代卖改成了官方直销，这么久省去了一大部分的费用，包括4s店的宣传费用、无聊费用，店铺提成等等，如果整提算下来确实数目不小，但是如果省下来的钱，平均到每个车上其实也就大概在优惠的价格区间内。

而且2020款价格也是把优惠预算算在总价格上的，这车是去年8月上市的，半年左右就迎来了一波降价，降价后的经销商价格几乎与现款车型差不多的，所以说价格是“虚假”优惠。这么说这次的优惠是“噱头”，各位就应该明白了吧。

外观内饰几乎无差

外观方面，新车依然保持家族化北欧设计风格，前有“雷神之锤”前大灯，后有“维京之斧”尾灯，整体突出沃尔沃新车的家族特征。前进气格栅采用直瀑式造型，车标位于进气格栅中，在车标下方隐藏着前置摄像头，底部运用了双边共两出排气尾喉，进一步提高了辨识度。

内饰方面，进入主驾位置，映入眼帘的面板简约时尚，大面积的软性皮质尽显豪华。此外，液晶仪表、大尺寸中控液晶科技感十足。新车顶配车型增加了手机无线充电，并且新车后排也全系增添了Type-C接口。

但是总得看下来，这次的中期改款在眼睛看到的地方是没有区别的，至少看到这里还是不是很厚道的。

动力上返降不增？

看到这两个小标题有些人就蒙了，明明加了48v轻混系统，不应该马力增加了吗。这话只能说，人家沃尔沃宣传得好了。怎么说呢，要是通过仔细对比就会发现，加了48v轻混以后为什么有的数据还不如老款纯油机。

看表格之前先给大家解释两个词，最大功率转速和最大扭矩转速。最大功率转速是指车在某个转速区间内或额定数值时能达到最大功率（或马力），这个数字可能证明在多少转速范围内或某数值可能达到最大马力，当然这个数字越小越好，这个也能证明涡轮介入的早晚，数字越小，涡轮介入越早。再通俗点就是你踩油门踩到多少转速，你的车才会最有劲。

这是对比两款车型得出的表格，首先来看是低配的T4发动机，在加了轻混蚁后除了扭矩还都是有所提升，马力多了7Ps还说得过去；最大马力转速上， T4在加了轻混以后最大功率转速由一个额定数值变成了区间，说明车不止只有在5000转才能达到最大扭矩，而是在4800转到5400转之间都可以，而且最大马力来得更早走的更晚了；扭矩没区别，但同理最大扭矩区间也是同样变化，小豪就不解释了。

至少T4发动机加了轻混系统后有提升，可是这T5发动机在家了轻混后马力少了4ps我就不太理解了，而且它的最大扭矩区间来得晚了我就更不懂了。为什么小豪会吐槽T5+48v轻混的数据，形象点就是明明我动力系统多了后备动力可同时发力，但到最后我踩油门时最大马力来得比没加之前晚了，反正我理解是不如不加。

但是，别看可能动力响应B5发动机不如T5，可它确实达到了加轻混的最根本目的，就是省油。工信部数据上B5百公里油耗为6.9L，T5为7.1L。虽说提升不大，但提升就是好的嘛。

还有一点是必须要提的，就是选配的问题。一是标配变选配，没错说的就是那套新的冬季选装包，在2020款顶配时这套冬季是标配的，然而到了2021款这套居然让我来选装。

其次是选装件的价格，具体的我也不说了，大家看图吧，反正4个头枕616元,4个挡泥板740元，反正我是接受不来。这点我只能说懂的都懂了。

不过虽说槽点不少，但是沃尔沃的车质量没得说的，只能说这次踏实卖车的沃尔沃学精了。沃尔沃在做工和安全性和用料上都是没得说的，说这些也是为了防止大家踩雷而已，毕竟现在官方售价不到40的车，这些配置已经相当良心了。