【精彩车市12月24日】现代菲斯塔在上市后吸引了不少消费者的目光，简单归纳下那就是造型拉风帅气，动力相对自重来说充沛给力，颇有小钢炮的战斗气息。并且更为重要的是，其价格足够接地气儿，即便很多初入社会不久的年轻人也能消费得起。

基于菲斯塔油改电而来的菲斯塔EV，自然而然地将上述优点悉数继承。前脸进气格栅采用封闭式设计，造型基于引擎盖加强筋和车身侧面线条延伸而来，在车头最前端相交形成封闭整体，其余地方则与燃油版相差无几。笔者不由得寻思EV版比燃油版长的这45mm，是不是就差在车头这儿了？

内饰同样与燃油版保持基本一致，全系标配7英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏，牌面还是够的。并且这种按键式的换挡机构方便又省地方，笔者个人是相当喜欢。不过4705x1790x1435mm的车身尺寸又是运动化的溜背造型，虽然搭配2700mm的轴距横、纵向空间没啥问题，但头部空间方面就略显局促。

价格方面虽然猛地一看17.38-19.88万不便宜，但以北京地区为例，仅官网就已经给出了多达4万的现金优惠。而在这种情况下，顶配甚至还给到了自适应巡航，连带着并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车都打包一起给全了。再看其全系高达490km的续航里程，这数据已经远超油改电车型常见的400km水准，与纯电平台车型常见的500km级仅差一步之遥。

不过184马力对增重不少的菲斯塔EV来说似乎弱了点，加速成绩不说对比其它主打运动的新能源对手，即便对比燃油版菲斯塔都要逊色些许，这点着实可惜。但考虑到其优惠后的价格摆在这里，加之电机初始即可输出最大扭矩的特性也多少弥补些动力的遗憾，总的来看性价比依旧相当之高。