【精彩车市12月27日】不知是马斯克成就了特斯拉还是特斯拉成就了马斯克，但就目前来看，所有的新能源车企中要论格调和逼格，那广大消费者第一时间想到的恐怕还真就是特斯拉。这个感觉要比喻的话，就好似BBA三兄弟之于国内豪华品牌的地位一般。
至于为什么不提“豪华”的标签，主要是笔者觉得就凭特斯拉这整车做工水平还真不配，如果再具体到Model 3这个车型，那真是一路官方降价降的一票老车主肝儿颤。并且根据目前的诸多信息，以及参考特斯拉的行业对手，别太乐观的认为现在Model 3价格已经触底，未来继续降价的余地估计还有不少。
但不得不承认的一点是，特斯拉在技术更迭、升级这方面动作是真的够快。不知是否与之前特斯拉公布的，那款优化了结构使得填充密度显著增加的新电池有关，今年10月上市的Model 3标准续航板相比6月上市的，电池容量从52kWh提升至55kWh，电机扭矩也由375牛米小幅提升至404牛米以弥补增加的重量。最终反映在性能不变的前提下，续航里程从445km提升至468km，与电池容量增幅同为5%左右正好对应上。
不知长续航版和四驱高性能版未来是否也会如法炮制？尤其对长续航版来说，在现有668km的基础上增加5%可就达到701km了。就好比一个商品标价100和99，钱虽然就差1块钱，但心里却明显感觉99元的要实惠很多。
间隔太小自然在其他地方变化不大，外观依旧是风阻仅为0.23的流线外形，这个确实也不好动。内饰配置就甭说了，整个仪表台还是干干净净连个独立仪表盘都没有，全都给整合在了那一块中控大屏里。
尽管诸如后排空间之类的依然有诸多槽点，但这接二连三的官方降价和升级一起搞，再考虑到特斯拉的品牌光环，Model 3在性价比方面相比以前确实已经大幅提升。
