【精彩车市1月2日】XC90作为沃尔沃旗下一款完全进口的旗舰SUV，在国内的销量真就还不错，至少这么多年积累下来在北京大街上的能见度确实相当之高。

外观设计上延续家族的北欧冷淡风，直瀑式进气格栅并没有随大流地进行巨大化设计。也是，这适中的尺寸才符合沃尔沃的品牌味道嘛。真要说整车辨识度靠什么，笔者觉得还得看雷神之锤大灯和维京之斧尾灯，这套设计几年了依旧看不腻，并且纵向布置的尾灯也符合沃尔沃对安全的追求，毕竟位置够高更便于后车观察到。

内饰方面的情况也一样，但笔者觉得要更甚。棕、黑内饰配色搭配木纹饰板，显不显老气暂且不论，被这样的环境包围是不是会让人冷静得过头了？提不起正常开车以外的欲望有助于安全不假，但笔者感觉这已经到暗示驾驶者“你是莫得感情的开车机器”程度了……

回归主题，在XC90的63.89-78.19万售价区间内，笔者觉得要论性价比当属69.59万的智逸款最高。相对来说价格属于中间偏下，但相比更低的智行版，动力系统由B5升级至B6不说，还增加了运动、舒适、越野三种驾驶模式。

虽然还是2.0T+8AT+48V轻混的组合，但在原有涡轮增压基础上，B6多出了一套机械增压，这种机械+涡轮的双增压系统在目前量产车中实属罕见。300马力420牛米的参数相比B5均增加20%，并且机械增压无迟滞的特性有效改善了动力系统在低转速时的扭矩表现，0-100km加速更是只需要6.7秒。

而在更高配置上的才有的空气悬架虽然馋人，但在看到全系标配的275/45 R20轮胎尺寸后就又觉得没有其实也问题不大。虽然45的扁平比看账面确实小了点，但275的轮胎宽度还大呢嘛，实际轮胎厚度比245/50的还要稍大一点，所以即便没有空气悬架，行驶中对细碎震动、颠簸的过滤效果也算不得差。

除此之外，在主动刹车、自适应巡航等沃尔沃拿手的主动安全、驾驶辅助系统方面，以及远程启动、车联网这样的便利配置均为全系标配。同时还搭载了双效增强型空气净化系统、AQI空气质量实时监测系统、负离子发生器和CZIS主动式座舱清洁系统，在消费者日益重视车内环境质量的现在确实颇具吸引力。

并且得益于4953x1958x1776mm的宽大尺寸、2984mm的长轴距和相对方正的外形，XC90在乘坐空间上表现也相当不错，2-3-2座椅布局前两排完全没有问题，即便第三排空间对一米八以下的一般体形成年人来说，短时间乘坐不会难受，甚至得益于从前到后座椅逐渐升高的阶梯布置，坐在第三排时向前视野也还不错。加之现在7座与5座开始享受同样的免检待遇，没有5座版也不能再算是个遗憾了。