【精彩车市1月6日】目前的国内汽车市场，SUV领域竞争远比轿车领域要残酷得多。不过市场上车型虽多，但具体到某些精准需求时选择就未必多了，比如想要一款尺寸够大够实用，价格三四十万不能太贵的同时，还得是个合资豪华品牌开出去有面儿。此时大家耳熟能详的Q7、GLE之类就可以直接出局了，车确实是好车，但奈何太贵呢？
于是乎凯迪拉克旗下的SUV旗舰XT6就脱颖而出，长宽高分别为5056x1964x1780mm是标准的中大型SUV。外形上使用当下凯迪拉克家族式设计，硕大的星爆式进气格栅与车标同为盾形，方正硬朗的线条代表着其大繁至简的设计语言，令优雅内涵与大气外在相映呈现，动静之间再塑新美式恢弘气度。
车内座椅布局有2-2-2和2-3-2两种选择，得益于尺寸和车身造型，其车内空间规整宽敞。在第二排座椅稍作调整的情况下，第三排坐一般体型成年人时头部、腿部以及横向空间均能有不错表现。面积颇大的侧窗采光良好不至于显得压抑，并且边上杯架、USB充电口、独立空调出风口以及扬声器一个不缺，这待遇没毛病吧？当然问题也有，那就是第三排坐垫高度底偏低，这个三排座SUV上常见的通病XT6也还是没能跑了，算是比较可惜吧？
面儿有了，实用性有了，接下来那就是价格。38.97-54.97万的官方售价区间就已经比BBA之流的同级竞品低了一大截，这还没算上凯迪拉克新款上市后，通常没几个月就会开启的大规模降价促销呢。参考以往动辄数万的幅度，XT6只要时机合适，裸车入门价杀到35万以内还不是轻轻松松？放BBA也就是个豪华中型SUV的价儿，说它是“降维打击”不过分吧？
全系标配2.0T发动机+9AT变速箱的动力总成，可以输出237马力350牛米，且最大扭矩的输出转速覆盖1500-4000转。来得早持续久，动力对两吨左右的车重来说门当户对，搭配Tripower可变气门管理技术，工信部两驱7.6L四驱8.1L的百公里综合油耗确实相当不错。
并且同样全系标配的还有，电动后备箱、远程启动、主动降噪、BOSE音响系统、同时支持CarPlay和Carlife的车机，以及由主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助组成的主动安全系统。
相对于一些品牌的入门车型配置表干干净净，单纯用来拉低入门价吸引消费者的做派，XT6这即便选择了入门车型，在配置方面也能提供给消费者不错用车体验就显得颇具诚意。
