【精彩车市1月6日】和竞品Q5L、X3相比就数GLC的39.78-58.78万起价最高顶配最贵，但即便如此依旧取得最佳销量，足可见在广大消费者心目中，奔驰的品牌力确实位居BBA之首。不过虽然审美因人而异，但笔者还是想吐槽，现在GLC的外观，或者说奔驰现在整个车系的这套外观真的好憨啊……

车身环顾一圈，除了车头横贯进气格栅的饰条和车尾两条平直的折线外，基本见不到直来直去的硬朗线条。无论进气格栅还是车灯，边角几乎全都进行了圆滑的倒角设计，笔者个人是感觉没了以前那股威严霸气的劲头。反倒是内饰让笔者感觉还好，虽然同样整体走了圆润路线，但无论是空调出风口平直的格栅还是整齐一排的功能按键，无论搭配黑色烤漆还是木纹饰板都终归气场还在。

撇开这些主观的，GLC在硬件方面确实可圈可点，虽然一个中型SUV车身尺寸4764x1898x1642mm并不算很大，但得益于2973mm的超长轴距，即便纵置发动机侵占不少纵向空间后，车内的乘坐空间依旧十分宽敞充裕。

而全系标配自动调节软硬的可变悬架系统，对行驶中的细碎震动过滤效果显著，无疑对车内的乘坐舒适性助力颇多。加之又全系标配自动泊车功能，显然能帮很多停车困难的消费者免去大把麻烦。

这个价位的车显然购买者需要具备一定经济实力，换而言之就是年龄会普遍较大，甚至对汽车的需求也较为传统。至少诸如全速域自适应巡航、座椅通风这样笔者十分在意的辅助、舒适性配置，笔者的父母就完全不感冒，即便有也完全不爱用。

如此角度思考，虽然GLC的配置表并非面面俱到多而全，但却精准地解决了消费者日常用车时轴距长停车难的痛点、迎合了对坐着舒服的追求。并且全系2.0T发动机+9AT变速箱+四驱系统，无论是低功率的197马力还是高功率的258马力都足够日常使用，加之空间充裕实用又头顶“奔驰”这个光环，卖这么好确实没毛病。