【精彩车市1月6月】林肯飞行家虽然现在已经国产，但其插混的新能源版本目前依然只以进口方式引入国内。好在由于是新能源车型的缘故，虽然增加关税等成本后的官方价格达到81.88万，但真要说的话，相比纯燃油版顶配的75.98万并不算高出太多。

既然是插混就肯定要有电机，飞行家新能源采用了电机置于发动机与变速箱之间的P2布局，别看85kW功率不大，折合马力的话也就大约115左右，但扭矩可是达到了夸张的300牛米之巨。搭配位于底盘右侧的13.5kWh容量电池提供50km的纯电续航不说，低速纯电行驶时也不会向很多混动车型纯电时那样显得动力不足，混合驱动时也能带来更优的静谧性、平顺性和更低的油耗。

并且有必要强调的是，飞行家新能源的内燃机部分可是与燃油版完全一致的3.0T V6发动机+10AT变速箱组合，本身就有355马力和553牛米的扭矩。内燃机、电机、变速箱串联组合而成的纵置动力总成，齐心发力可以输出447马力813牛米的强大动力，以至于驱动超2.6吨的沉重车身时依然可以做出5.7秒的优秀0-100km加速成绩。

够快够猛是优点没错，但那更多是锦上添花，作为一款中大型SUV实用的老本行肯定不能丢。车身长宽高5080x2022x1756mm加之3025mm的轴距，尺寸够大整体造型又偏方正，搭配专属的立体星标群进气格栅气场十足的同时，车内空间也是相当充裕。

一个表现就是即便第三排座椅依然有标准座椅宽度，普通成年人坐在那里头部、肩部、腿部空间也不会显得拥挤，要说的话槽点主要是集中在坐垫高度偏低上。只能说设计师尽力了吧？毕竟这确实也是众多SUV第三排难以解决的通病。好在面积较大的侧窗使得空间通透不憋屈，独立空调出风口和杯架齐备在待遇上也不低人一等，只要不是长途乘坐体验就算不上差。

而一个美系车，又是豪华品牌，还去到了80万级别的价位，配置方面那是真没必要担心。一套软硬高低都能调节的空气悬架配合舒适与美观恰到好处的255/55 R20轮胎，细碎震动和小坑小坎对车内的影响基本就忽略不计了，主副驾林肯招牌的30向电动调节座椅还自带加热、通风、按摩，就算第二排座椅也同样具备加热和通风这两个功能。车身隔音用料到位又有全车多层隔音玻璃，上车后电吸门轻轻闭合，坐在平稳静谧又宽敞的车内，再用Revel的14扬声器音响系统听个音乐，无论春夏秋冬都突出一个尊贵惬意。

哦对了，虽然14个扬声器要说的话已经够用了，但只要您乐意，选配到28个也是可以的，届时市面上扬声器比您这还多的估计就没几个了吧？

坐着爽开着也不能笨，不然开车的不就亏大发了？360度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车全都有，即便开车时候真一个不小心走神了，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助为主组成的主动安全系统，多少也能给全车人的安全再兜个底。虽然不能保证100%避免意外的发生，但哪怕是万分之一的概率降到十万分之一也总归没坏处嘛。

给别人看的时候足够大气有面子，给自己家人的时候空间充裕配置高，简称坐着舒服。油耗低些短途出行还能完全用电，省钱是小事儿，关键不是能给世界节能减排多少做点贡献嘛。

再来有空气悬架底盘能升高这点，让整车通过性相比很多没有的车型更上一层楼。想想看，难得凑上一家人都有时间，好不容易开车一起出去玩一次，结果因为底盘不够高而扫兴而归得多难受啊？

总的来说，飞行家新能源这车实打实是个泛用性极强的多面手，卖这价格大伙还觉得贵么？