【精彩车市1月7日】帝豪新能源这款车现在已经更新至2021款，名字也更改为帝豪新能源EV Pro。一看目前唯一的车型售价13.68万，只比2019款最入门配置高了区区一千时笔者还真有点意外，以为是吉利又搞了什么加量不加价的惊喜。但再往细了一看就意识到，果然还是不可能有这种天上掉馅饼的好事啊。

先说新款帝豪新能源做的“增量”，最明显一点应该是车身尺寸了，三围从原来的4631x1789x1495mm提升至4755x1802x1503mm，可谓全方面提升。结合这从2650mm增至2700mm的轴距，可见虽然名字还叫帝豪新能源，但其实际是基于帝豪GL油改电而来，从A级轿车到A+级，乘坐空间方面的表现无疑要好上很多。

外观方面大体也与帝豪GL一致，主要体现在进气格栅改为黑色封闭式饰板，前后保险杠造型简化得较为平整，两侧印有菱形网格状纹路。不管怎么说，尺寸的增加让它看着比以前舒展大气多了。并且电机输出由原来的163马力250牛米改为204马力240牛米，虽然扭矩小幅下降，但并不妨碍整体动力表现好上一大截，加速成绩从9.3秒缩短至7.7秒就是佐证。

不过笔者比较好奇，为什么至关重要的续航力方面没有进行提升？虽然使用52.7kWh容量电池，在相比以往52kWh电池仅增加0.7kWh的情况下，续航由400km提升至421km相当不错，但别忘了以前除了400km续航外，还有一款62kWh容量电池500km续航的版本。而现在尺寸更大的EV Pro，在此基础上完全可以更进一步，再不济也一样搞个500km的长续航版本吧？

或许是认为这样的续航已经能满足目标群体的需求？如果从这个角度来进一步思考的话，那倒车影像、甚至连中控屏都被改为选配项，诸如液晶屏幕、道路救援、化妆镜这些细节配置干脆完全取消，在主驾座椅都没电动调节的情况下给附加安排上不说还自带老板键，并增加了原来全系压根儿不存在的后排空调出风口。

笔者是怎么看都觉得2021款帝豪EV Pro已经从普通的纯电家轿，一下变成了针对诸如吉利自家曹操出行或出租司机之类群体的商用特化车型。或许，这就是它名字中Pro的含义吧？