【精彩车市1月8日】星途揽月这车，也就是原来的星途VX，要说的话笔者也算是关注了许久，现在可算带着全新2.0T发动机来了。

 眼下星途揽月这款车型已经开启预售，开始这名字笔者还纳闷怎么没听说过，再一看才反应过来，这原来是之前星途VX的正式名称。这下可就熟悉了，毕竟从第一张谍照出现到现在，笔者也算是关注这车蛮久了。

要说揽月这车型，笔者最关注的是其首次搭载的，奇瑞集团旗下全新的2.0T发动机，5500转时可以输出254的最大马力，390牛米的最大扭矩输出从1750转开始可以一直持续至4000转，着实惊艳。或许大家对这数据不太感冒，所以笔者这里给大家举个例子。

（揽月2.0T发动机）

现款GLE的2.0T发动，最大258马力看着确实高一点，但要到6100转时才能达到，比星途高了足足700转，而370牛米的最大扭矩本来就低些，输出区间1800-4000转不但来得晚一点，范围还少了50转。通俗点说就是，星途这台全新的2.0T发动机在就收到动力需求后，响应速度会比GLE的要更快，动力可以来得更来得更早更猛，可见奇瑞在搞发动机这块儿的技术底子依然了得。

（揽月1.6T发动机）

当然揽月还有两款入门车型搭载了奇瑞集团内招牌的1.6T发动机，不过笔者是觉得跟车型不太搭调。1.6T的小排量能输出197马力290牛米确实相当厉害，但在揽月这4970x1940x1795mm（2.0T车型高度1788mm）的巨大块头面前，动力总是伴随有转速飙升的嘶吼，底气上明显差了点意思，不够从容。

回到揽月这款车本身。外观方面，虽然带有“三道杠”的八边形进气格栅面积硕大，但在车身尺寸的映衬下就相当合适。大灯全系标配LED灯组，日间行车灯和进气格栅上方的镀铬饰条相连形成类似贯穿式的效果，通过一条硬朗高位腰线与车尾贯穿式尾灯形成闭环，前方竖条状雾灯与车尾的竖条状反光条也是形成呼应。当然整体上揽月还是走了简约路线，毕竟快五米的大块头已经可以做到不怒自威，搞太花哨反而容易画蛇添足。

但内饰方面，尤其是仪表台区域笔者就觉得有点一言难尽了，既视感有不少，还是混搭的。说高级感吧，单看细节哪都挺好，但拼在一体整体看就觉得有点混乱，和简约大气的外观相比感觉一下拉了胯。当然也没准是笔者谜一般的审美发作了，不知各位读者怎么看？

好在除了仪表台其他地方的设计就整挺好，且由于车身尺寸够大又相当方正，没有溜背之类的造型浪费，使得车内空间拥有当下难得的规整和高利用率。全系2-3-2的七座布局不是摆设，当五座车时第二排空间足够宽敞，就算身高一米八头部和腿部也均能有不错余量，而当七座车时，第三排的表现也相当不错。

第二排右侧座椅前倾、前移幅度很大，给进出第三排的乘客留出了一条较宽敞的通道，上下车不会很费劲。坐上去对一米七左右的成年人来说，只要第二排进行些许前移即可让腿部空间留有活动余量，头顶离车顶更是远得很。

还有很取巧的一点是，揽月第三排坐垫进行了相当大角度的上扬设计，以此弥补此类车型中坐垫高度普遍不足的通病，乘坐时可以给大腿提供了不错的承托。加之腰线、车顶线条几乎平行带来的大面积侧窗和全景天窗，再配合独立空调出风口、杯架和USB接口，即便较长距离乘坐第三排也不会憋屈难受。

这样的7座乘坐空间表现，按说就算以后备箱“基本消失”为代价都可以理解，但揽月偏偏就是做到了“小孩子才做选择，我全都要！”。后备箱宽度1090mm高度800mm，即便是在7座满载的情况下依旧有440mm进深450L的容积，塞进去俩常见的20寸登机箱玩似的。

至于配置方面那也是不得了，这里咱就以2.0T的入门车型，预售价19万的揽月390T星耀板为例。HUD、全速域自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、疲劳驾驶提示、语音识别控制，有了这些日常出行时驾驶员劳动强度一下降低太多，主动安全系统也让全车人多了一份保障。而远程启动、自动大灯、自动雨刮、前排隔音玻璃这样的配置又在此基础上实现锦上添花。

尤其是这个远程启动功能，别看平时不起眼，但遇到类似北京最近这种大幅降温的情况就会念着它的好了。至少笔者心说如果自己的车也有这功能就能提前热好车，而不是上车后半天了依然被冻得小了俩辈分儿……

总的来说，星途揽月作为一款20万上下的中大型SUV，在配置高、空间足基础上还做到了有一个强劲的动力，并有四驱版本可选，这性价比确实是高。更何况，国内车市中能同时做到上述几点的车型本就没多少呢？