【精彩车市1月11日】要说国内造车新势力中的排头兵，目前无论销量还是技术力、产品硬实力，那都是非蔚来莫属。尤其近日其刚刚发布了旗下首款轿车车型ET7并开启销售，虽然实际交车要明年一季度，笔者最在意的150kWh电池版本更是要到明年四季度，并且还是在不跳票的前提下。所以本文笔者单纯是根据已知数据唠叨唠叨，上市后如有偏差还望各位读者海涵。
首先就是新车型ET7的定位问题，网上那些对标BBA的C级轿车，乃至对标特斯拉就直接瞄准Model S，笔者觉得这都太保守了点。毕竟ET7车长达到5098mm轴距3060mm，宽和高更是有着夸张的1987mm和1505mm，别的啥都放一边光说尺寸这一条，对标C级车？笔者寻思车长相比哪怕标轴的D级车确实短了些，但先不论纯电车型能拥有更短的车头节约大把纵向空间，除了车长外其他哪个尺寸参数不是干趴一票D级车？
况且ET7如此尺寸还能保证0.23的超低风阻，同时进行了一定取舍，就比如两段式全景天幕采用不可开启设计，节约了用于天窗开闭的活动机构少说能增加几公分头部空间，这对低矮的轿车来说能显著提升头部空间体验。
并且车尾的溜背线条也采用了弧度较大、长度较短的圆润设计，最大限度避免S型线条要么牺牲头部空间要么座椅前移牺牲腿部空间的尴尬。搭配家族X-bar设计语言，Doubel-dash日间行车灯，立体通透的贯穿式心跳尾灯，还是纯粹的蔚来味儿，气场和未来感至少笔者个人觉得没毛病。
在说内饰之前笔者先想到了一个词，那就是很多媒体常用的“仪式感”。隐藏式门把手与无框式车门结合，简洁纯粹还透着点运动和个性，而当伸手握住门把手后无需拉拽动作车门便自动弹开，落座后轻拉门把手，全车电吸门即可自动吸和关闭，这仪式感不比光有个迎宾灯之类的高不知道哪里去了？
至于车内，ET7采用了环抱式座舱设计，悬浮式屏幕、双辐方向盘和隐藏式出风口，虽然单看哪个都已经不新鲜，但其在ET7上就是共同营造出了科技与简约、前卫风格的和谐统一。而其车内的木质饰板，什么“Karuun可再生藤木”“全球首次量产使用”这样的名号笔者并不在意，笔者只感觉在ET7上的木质饰板并没有带来“老气”，而是在两段式天幕的优异采光照映下，为车内氛围增添了一份端庄与典雅。
车内大面积的Nappa真皮内饰和Microfiber超纤维顶棚，塑料感、廉价感？不存在的。
对驾驶者来说，手握方向盘脚下有电门，前180kW后300kW双电机四驱，共计480kW（约等于653马力）和850牛米的输出，3.9秒的加速成绩，33.5米制动距离，偏后驱的动力设定，合在一起就是想开出去爽一爽完全没问题。
智能空气悬架搭配4D智能车身控制，依靠传感器、地图提前感知并主动调节悬架阻尼，想开得安稳同样不是问题。加之前、后排座椅均具备加热、通风、按摩功能，后排座位更有环抱式扶手和飞航式头枕。前后车窗均为静音玻璃，电车又本就安静，这时候23扬声器音响系统便能更好发挥。管他外面酷暑严寒，车里舒服就对了。
作为蔚来旗下全新车型的ET7从里到外都是新的，基于第二代高效电驱平台，在造车新势力最擅长的自动驾驶方面自然也要全面升级。在ET7有着多达33个高精度传感器，其中车顶前部突出布置的激光雷达和两个高清摄像头格外显眼。
或许对很多消费者来说看着这仨凸起可能有些变扭，但换个角度想就是站的高望得远嘛，尤其对有效探测距离比传统毫米波雷达更远的激光雷达来说，无疑有助于更早对前方路况进行判断。笔者个人是觉得如此多的高性能传感器，一方面是立足当下，更多也是考虑到电子技术进步飞快，所以ET7在硬件上要为今后升级留出尽可能多的冗余。
而对纯电车型使用体验影响巨大的续航里程方面，ET7也做到了蔚来自家的水准新高，已经开始销售的70kWh、100kWh两款容量版本续航就已经分别达到500km和700km。甚至之后会推出的，能量密度达到360Wh/kg的固态电池模块，在电池包尺寸不变情况下容量从现有的100kWh一口气提高到150kWh，续航也将首次达到1000km级别。
即便遇到近期严寒大量出现的续航折半现象也还能剩下500km，加之电池模块依然与之前的型号通用，蔚来也要开始新建容纳电池更多的第二代换电站，想必续航焦虑问题会进一步减轻。
虽然已经开启销售，但ET7实车交付终归是要等到明年再说，所以本文更多是笔者基于现有资料的主观感受。不过对此笔者也有个疑惑，那就是为什么这种情况下网上就已经有一群人开始嫌贵，并由此唱衰呢？
笔者真的感到很奇怪，目前公布的车型售价44.8-52.6万，而将来推出的150kWh电池版本必然要更贵一点。但咱说真的，这个性能、这个续航、这个配置，它真的贵吗？即便以燃油车的标准看，其配置方面也已达到百万级豪华D级轿车水准，何况ET7还是背负着大容量电池这块固定成本的纯电轿车呢？做工方面确实会受制于成本而与D级车相比有所不及，但怎么说也不是特斯拉之流能比得了吧？
总之，期待ET7在明年如期交付，咱们到时再看。
