【精彩车市1月15日】自雅力士停产后，致炫就成为了丰田旗下在国内最小的轿车，不过从其YARiS L的字母拼写来看，不难看出其与原来的雅力士渊源颇深。既然国内市场喜欢大，那主打小的车型稍微加长一点也没什不可以嘛。
车型设计上或许是因为对标飞度，同样也分为了普通两厢版致炫和跨界两厢版致炫X，前者尺寸4160x1700x1495mm，后者4160x1720x1520mm。虽然轴距同为2550mm，但对空间上寸土寸金的小型车来说，致炫X的表现显然就要更好一点，因此致炫售价区间8.58-10.38万而致炫X为8.98-10.38万，起售价高了些也就合情合理。不过笔者比较好奇的是，两者顶配配置一样的情况下为啥价格也完全一样啊？
致炫
致炫X
外观方面差别还真是挺大的，致炫从进气格栅向两边延伸出的黑色饰板，使得整个车头看起来有点像京剧中的脸谱一样。而致炫X则一张梯形大嘴撑满，各位怎么看不知道，反正笔者是觉得有点憨……
倒是在内饰方面两者又做到了步调一致，合资8-10万左右的小车嘛，质感什么的就别奢望了，毕竟低配干脆连中控屏都没有呢。虽然看配置表干干净净，倒车影像、定速巡航那也是高配才有，但胜在简简单单皮实可靠，满足代步需求同时不会因为隔三差五的小毛病而让人抓狂。同时车小不代表空间小，这后排座椅不夸张地说，就算身高一米八坐着都没啥问题不会很挤。
动力方面，全系1.5L自吸发动机配模拟8速的CVT变速箱，112马力139牛米地输出虽然不高，但驱动这么一台小车也足够用了。况且这套动力总成相当平顺省油，又久经考验皮实耐用，如今少见的阶梯式挡把操作时动作清晰明了，甚至还能找到点手动挡的韵味。
相比同级标杆的飞度，致炫有着相对较低的价格和不输的实用性，并且知名度相对较低使得在可靠同时更具新鲜感。所以这个价位区间的日系小车除了飞度以外，丰田致炫也不失为一个好选择。
