【精彩车市】从1993年开始引进国内的佳美到现在的凯美瑞，征战中国汽车市场近三十载早已名利双收，并常年位居B级车销量榜前列。

如果问合资车企里笔者对哪个品牌最具好感，那“丰田”这个名字是无需思考便能脱口而出的。以本文的主角凯美瑞为例，没见它搞什么“大促销”“骨折价”之类的花活销量依然能稳居B级车前列，足可见其群众基础之深厚。

说回车型本身，现在最新的2021款凯美瑞由于外观套件差异，车身长度分别为4885mm和4900mm有些微小的差别，宽1840mm高1455mm以及轴距的2825mm这三项均保持一致。尺寸够了外观线条的设计才能舒展开，鹰眼式的立体大灯全系标配LED光源，不过相比运动版张扬的蜂窝状进气格栅和飞翼式运动尾翼，笔者个人还是觉得，流线型搭配镀铬装饰的豪华版才更符合车型的调性。

谁叫这动力系统是怎么也跟运动搭不上调呢？这三款熟悉的动力，入门2.0升发动机178马力看似还可以，但奈何是自吸啊……6600转才能达到最大马力，这本来就一般的210牛米扭矩要4400转才能达到，最大扭矩区间也不过4400-5200这窄窄的800转而以，匹配超过1.5吨的车身真就只能说日常驾驶够用。2.5自吸的209马力250牛米参数也是类似问题，至于2.5混动版本也是以省油为导向，电机低扭优势加持下的217马力系统综合功率，也不过是达到了同级别涡轮车的正常水平而已。

除此以外，凯美瑞的内在以17.98-26.98万售价区间来看那是相当厚道。全系均配了多达10个安全气囊，除了被用来拉低售价的入门版车型外，从19.98万的2.0G豪华版开始便搭载了相同的，以主动刹车、车道偏离预警等构成的主动安全系统，共同打造出丰田TNGA架构下引以为傲的主被动安全系统。并且因为主动安全系统和自适应巡航系统基本共用硬件，这不捎带脚的就都自带了自适应巡航，比那些明明有硬件却非得拆开卖的良心不知道哪里去了。什么叫以人为本？笔者寻思丰田在安全方面的执着就得算一个。

车内部分，虽然内饰有4种配色可选还有全景大天窗，但笔者个人感觉设计还是显得有些过于稳重。不过以往短板的车机功能性上已经紧跟了时代潮流，除了最低配的入门车型外都做到联网并支持在线升级，且支持语音控制导航、电话这类常用、实用的内置功能。

可以说除了动力表现平庸、最入门的2.0E精英版配置短板明显外，作为一台各方面均衡，尤其对车内成员安全保障力争做到最好的轿车。如果要在二十万出头价位里挑选一台纯家用还省心省油的B级轿车，有什么理由不看看凯美瑞么？