【精彩车市】可能很多人看到新C级时会举得与老款较为神似，但仔细端详一下便不难发现，新车无论是细节元素还是整体比例，相比老款都有较大的改变。

全新C级的车头看上去比老款更加修长，这样的改变让整车侧面的视觉中心更加向后移。同时三厢轿车的后窗线条相比于上一代车型稍有平缓，顶部的线条延续到尾部之后更为流畅。而全新C级标轴三厢轿车的长宽高分别为4751/1820/1438毫米，轴距2865毫米，全新C级旅行车只是在车身高度上比三厢轿车多出17毫米，其余数据均完全一致。

车头设计上新C级延续了新款S级的思路，将年轻化贯彻到底。头灯外部造型更为锋利，尖端带有倒钩的上翘日间行车灯设计进一步突出造型特征。灯腔内部也采用了与全新S级上相同的LED光源，标准配备为几何多光束大灯，而顶配车型则有与S级同源的数字大灯。

尾部设计完全是在人们的意料之中，依旧是非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点，灯组内部的LED主光源平直且通透，点亮效果非常耀眼。下部的保险杠造型也与前脸呼应，简洁中带有一些诸如反光板等细节点缀。

拉开车门来到新车内部，豪华的气息俨然给人一种“小S”级的气息。中控台有着标准的T字型设计，三个类似圆角矩形的中央出风口位于整个中控台的最中间，并且全新C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度。

中央出风口下方是一块11.9英寸OLED触控屏，搭载了第二代MBUX交互系统（低配车型中控屏幕尺寸为9.5英寸，下方为空调控制区域的触控按钮）。中央通道位置依旧是高亮度钢琴烤漆装点的储物盒。此外，新车也提供与S级相似的两款方向盘，分别对应豪华与运动两种整体风格。

全新C级轿车对于豪华质感的提升不仅体现在更精良、更先进的内饰，在底盘悬架等有助KM/H以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度，以提升车辆的灵活性，转弯直径将减少0.43米至10.64米；在60KM/H以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。据悉，装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈。

动力上新C级将全部采用电气化的动力总成，即发动机加轻混系统。前期发布的三款动力总成均采用了M254发动机，其中1.5T发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为190PS和224PS，最大输出扭矩分别为250N.M和300N.M；2.0T发动机最大输出功率为278PS，最大输出扭矩为400N.M。

三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），在海外市场上C 200与C 300车型还有搭载4MATIC的四驱车型可选。

值得一提的是采用第四代插电式混动技术的全新C级也将很快亮相，它装备最大功率为95KW、最大扭矩为440N.M的永磁同步电机与容量为25.4KWH的电池，纯电续航里程可达约100KM（WLTP标准），并且没有减少后备厢储物空间。

新C级一直有着小S级的称号，这次的换代这个称号看似彻底摘不掉了，不管是外观还是内饰都有着S级的影子，但是内饰上中控的大角度倾向驾驶者和全系的电气化确是S级没有的。作为奔驰全系电气化的开端，新C级还是值得期待的，尤其是那种新的插混系统，据说新C级将于2021年上海车展正式与大家见面，国产版还会有所加长，有需要的小伙伴可以关注下。