【精彩车市】之前说完自主品牌，今天就接着说上海车展里合资、进口品牌中小编觉得有意思的新车。按说应小编一进门就看到的是林肯展厅，但奈何当时进展厅看他还没开呢，所以就让他往后稍稍，咱先说极星。
要不是小编提前做了点功课，极星这展台怕是要被直接跳过了，毕竟新的单电机版极星2单看外观还真难看得出来。车身尺寸、内饰等方面基本无差，核心差异在于相比之前的双电机四驱版减少了后轴电机成了前驱车，0-100km的加速时间增加至7.4秒车，好在极星底子好沃尔沃又是玩前驱车的好手，极星品牌本身也是侧重操控而非绝对的速度，驾驶体验应该差不了，何况续航增加实用性还增加了呢。结合车顶天幕也变成选配，少了这么多换来起售价降至25万级，从性价比看的话也还蛮不错的。
接下来是捷尼赛思，讲真看到这个品牌让小编蛮意外的，印象中其在中国市场进进出出也忘了多少次，反正都是在“我觉得我行了”“销量扑街溜了溜了”之间不断循环往复。这不现在又借着本届上海车展再次宣告回归中国市场，并带来了最新一代产品即轿车G80的燃油版、纯电版和SUV的GV80。虽然未来在国内销量小编并不看好，但就车论车，定位中大型的这俩老兄看着还挺香的，尤其是G80这进口车身份顶着关税，完事儿顶配预售价也才四十来万，但却拥有2.5T发动机、相当不错的做工和电动调节后排座椅、电吸门这样众多的越级配置，着实让小编吃了一惊。
在小编逛的时候，比起捷尼赛思那边人头攒动，日产的展台就显得冷清不少。看到展台上有一款名为聆风的新能源小车觉得有点意思，但关于这款车却又没有什么信息，之后查了下国内以前似乎是有引进过。而日产展台头牌的全新一代奇骏，本来国内发布就比海外晚了太多，消息早就满天飞了，首次搭载的三缸发动机在国内网络上又引发了诸多议论，小编寻思日产应该没胆大到拿三缸的新奇骏全面取代现款吧？估计要么给全新一代奇骏增加四缸发动机版本，要么就是现款奇骏类似老轩逸似的，换个名字新老同台销售。
如果说本届车展中最受关注的合资、进口品牌，小编觉得应该是奔驰吧。带来了自家几乎全部车型把偌大展台摆得满满当当，不愧是家大业大。全新的迈巴赫S亮相，技术确实厉害但小编还是想吐槽看着略显小气，而另一款首次亮相的最新纯电旗舰轿车EQS，则请容许小编粗鄙一下，说一句NB。毕竟这可是世界上第一款风阻低至0.2的量产车型，并且在比NEDC更严苛的WLTP标准下依然能拥有超过700公里的续航里程。
当然BBA这豪华御三家的另外俩也不甘落后，宝马的iX也是新能源里的狠角色，上汽国产化的A7L虽然之前被吐槽不断，但看到实车后意外的又感觉还挺不错。如果把范围再拓展到大众品牌，那新亮相的ID6和揽境这俩大块头也是相当有排面。
但真说合资、进口品牌里最吸引小编眼球的，那还应该是美系的福特和通用两大集团。首先是福特集团，在美系轿车整体走下坡路的当下，福特和林肯在本次车展中分别亮相了全新的跨界旅行车和轿车。虽然说是概念车也没透露什么具体信息，但从造型没那么浮夸这点来看，应该与实际量产时的样子也大差不差了。以及在当下汽车平台化大背景下，小编也挺好奇两者是否也基于相同平台打造。
另一边通用集团更直接，自家雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌的展台都是排排坐挨在一起。按当时小编的路线是先从凯迪拉克看起，基于通用集团最新的纯电平台Ultium打造的首款SUV，也就是LYRIQ之前有过不少报道，但真到了现场一睹实车还是不由感叹“卧槽有点帅啊”。
另外这里吐个槽，比起别克的新车昂科威PLUS，小编反而觉得凯迪拉克展台的最新款凯雷德，雪佛兰展台的最新款Tahoe和萨博班这些字面意思上的重量级选手更有吸引力，并且小编也咨询了下，似乎雪佛兰以后会更加侧重户外风，产品发展以SUV为主要方向。
还一个就是雪佛兰最新的科尔维特C8居然也出现在展台上，还是硬顶红色和敞篷蓝色的两辆。虽没什么具体信息，但这款美国价格亲民的中置超跑还是让小编免不了一番联想。
