【精彩车市】纵观目前的豪华C级车市场，一线有BBA旗下的E级、5系、A6稳坐江山，二线有凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、林肯大陆等奋力厮杀，而随着红旗品牌转型后大力布局产品线，现在战局中又多了H9这个自主品牌的豪华C级轿车。
对红旗H9这款车，小编主观上是感觉其产品策略和国内的美系比较相似，毕竟5137x1904x1493mm的车身尺寸和3060mm的轴距摆在这里，比起中大型的C级车倒更符合标准轴距D级车的定义。毕竟车长5223mm轴距3109mm的CT6、车长5115mm轴距2994mm的林肯大陆，人家在国外就是和A8、7系标轴版等定位相同的正经D级车嘛。
包括外观设计也是如此，宽厚平直的前脸上，新一代扁平化立标与超大面积直瀑式中网相融合，并一路延伸至车内仪表台和扶手箱，可谓全车的中轴线。车尾灯内则使用了与红旗L5类似的“四平八稳”设计，足可见对这款车型的重视。当然小编觉得外观上最显档次的还属侧面，以基于纵置后驱平台的修长车身为基底，腰线与车顶弧线向车尾的下沉舒缓而优雅，并让整车呈现出昂首挺胸之姿态。
尺寸、气场都是标轴D级车该有的，但红旗对自己目前的品牌力如何还是拿捏得很清楚，最终采用了和美系类似的错位竞争路线，将H9 定位在中大型C级轿车上。售价区间30.98-53.98万，起售价比BBA的C级车大幅优惠后还要低上不少，唯有其他二线豪华品牌的C级车在骨折价时尚一战。当然各位就别指望H9能大幅优惠了，人家红旗好歹也是要面子的品牌，再说这定价已经足够诚意，估计也真没什么可降的余地了。
当然，起售价低在自主品牌这里从来不意味着要啥啥没有。比起BBA抠了吧唧整个小排量或2.0T低功率，H9的动力系统起步就是252马力380牛米的2.0T+48V轻混系统，直接和5系的2.0T高功率参数相仿。甚至在这个2.0T都算大排量的年代，45.98万的次顶配红旗H9就能给你一台3.0 V6的机械增压发动机，只是参数设定上283马力400牛米显得有点克制过头了。
配置上或许红旗H9的入门车型显得十分平淡，但只要从32.98万的2.0T中配开始就装备了全车多层隔音玻璃、前排座椅通风加热、后排座椅电动调节这样的舒适配置，无论车里是家人还是朋友、客户，能让他们都坐得更舒服总是好的。并且全套主动安全系统和360度全景影像也是从这一配置开始具备，前者让整车的安全性大幅提高，后者则能在应对停车、狭窄道路等情况时更加轻松。
到了2.0T顶配车型，售价比中配高4万去到36.98万，相应的也增加了自适应巡航、自动泊车这样的科技配置，电动后备厢、方向盘加热、后排加热通风按摩、自适应远近光、流媒体后视镜这样的便利舒适配置，以及更能营造豪华氛围的车外迎宾灯。可以说在配置这方面，原本在价格上还有一战之力的二线豪华品牌也被远远甩开。
如果是家用为主的消费者，2.0T中配和顶配是性价比最高的选项，至于再往上的两个3.0机械增压版本，小编感觉其定位就更偏向商用了。相比2.0T顶配在动力上差不太多，3.0的入门车型在配置也就增加了一套空气悬挂系统。确实能让车内乘坐体验更加舒适不假，但红旗H9前双叉臂后多连杆的机械悬挂本就优化不错，并不会因为空气悬挂的有无而出现一个天上一个地下的巨大差异。相应的，3.0入门车型价格就已经到了45.98万，比2.0T顶配贵了足足9万之多，感觉不是很划得来。
不过3.0顶配就是另一副光景了，53.98万看着确实贵不少，但全车电吸门、后排两个满配独立座椅，还能选装液晶屏幕，就问这个后排尊贵奢华程度同价位有别的轿车能给吗？或者说得多花多少钱？
纵观目前市场上的豪华品牌C级轿车，红旗H9在性价比方面着实强的离谱，就算被同级别贵上不少的竞品在部分指标上有所超过，其具体差距也不会说有多明显。甚至连小编以前总是吐槽的红旗装配细节，如今在新的量产车上也得到了显著改善。
