【精彩车市】近日新的2021款C-HR已经上市，14.18-19.08万的售价区间共分为六款车型，其中三款纯燃油版三款混动的双擎版，二者价格区间分别为14.18-16.08万和16.98-19.08万，彼此完全不重叠。

本文要说的主角C-HR双擎版，用上了匹配2.0升自吸发动机的HEV混动系统，工信部油耗从纯燃油版的5.7降至4.5，动力输出反而从126kW增至135kW。吃得少力气大这点固然挺好，但C-HR的其他方面就让小编觉得有点莫名其妙。

气囊齐备，全速自适应巡航和主动安全系统标配，这都是当今丰田车型的优势，也是小编认为很良心的地方。但你就算身为合资小型SUV，入门款都卖十万大几了却连主驾都没有电动调节？车机系统本身不联网也就算了，与手机的互联还只支持CarLife？还有就是入门车型倒车影像、倒车雷达居然一个都没有，难道厂家觉得C-HR后向视野很好或开它的都是老司机嘛？

并且实用性方面，尽管C-HR双擎和普通燃油版一致的2640mm的轴距是真的不小，但架不住这仅4390x1795x1565mm的车身尺寸实在过于有限。同时外观设计上也极端地向运动造型妥协，搞得后排采光很差坐着憋屈，虽然四个门但实际更适合当一个两座车来使用。

纯燃油版C-HR在同级本就不算高性价比选择，到了双擎不光售价继续偏高，配置与实用性也照样进一步拖了后腿。因此就算相比燃油版C-HR确实更快更省，小编也依然认为C-HR双擎并不是这个预算区间内的好选择。