【精彩车市】就在上个周末，别克旗下的新款中型SUV昂科威PLUS正式上市。和之前的昂科威S情况比较类似，虽然都叫“昂科威”但都应用了通用集团内更高一级的平台，论血统昂科威PLUS应该叫大号昂科威S而不是昂科威才对，二者相同的1883mm车宽便是又一例证。

车长4845mm轴距2833mm，账面数据怎么看都是标准中型SUV没什么新鲜的，但新一代别克家族设计语言中大灯、尾灯灯组细长扁平化，车身表面省出大把空间都让位于由镀铬饰条撑起的饱满弧线。尤其普通版昂科威PLUS，轮毂只有18寸确实不及艾维亚版的20寸那么大，然而黑色轮眉搭配浅色车漆，在小编看来反而营造出了一种车轮很大的感觉，让整车视觉效果更像是一台配了20寸轮毂的中大型SUV。而艾维亚版匹配专属梅洛酒红车漆、立体网状格栅等，比起普通版的“大”，更多还是致力于营造出一种精致、奢华感。

（上为普通版，下为艾维亚版）

内饰方面随着数据化、电气化水平显著提高，新一代车型这内饰虽然说不上惊艳，但看多了“大屏，大屏，还是TMD大屏”设计风格，这机械仪表+8英寸液晶屏，10英寸中控屏+大量常用功能实体按键，且略微偏向驾驶员一侧的偏传统设计就看着挺带感。兼顾科技感、便捷实用性同时，也能很好照顾审美较老派的消费者。

价格上，昂科威PLUS目前的售价区间为22.99-30.99万，其中细分为22.99万的五座精英型、25.29万五座豪华型、26.29万的七座豪华型这三款普通版，以及29.59万的艾维亚五座版、30.99万的艾维亚七座版这两款具备四驱系统的艾维亚系列。这价格全系标配2.0T+9AT+48V轻混的动力总成相当可以，虽然因为排放问题几经下调，但现有237马力350牛米的最大输出依然充裕。

至于具体配置上，唯有入门的五座精英型小编完全不推荐，确实便宜，但挺老大个车却只有一个后驻车雷达没有图像辅助，以现今城市日趋复杂的道路环境开着难受，完全不具备主动安全系统也让行车过程中少了一份保障。加之虽然全景天窗、LED大灯、车内屏幕尺寸、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、主动降噪等全系都是一致的，但架不住手动空调往中间一摆就功亏一篑，和别处实在不搭调啊。

往上的五座豪华型和七座豪华型，配置上差异除了座位数量，后者就只比前者多了个车道保持辅助。而且中型SUV嘛，这2-3-2的七座布局再怎么折腾第三排实用性也就那样，反而还影响了五座状态时的第二排空间表现，这点艾维亚七座版也是一样问题。因此小编觉得除非有七座刚需，否则多花这1万是真没啥必要。

再往上就是别克谱系中代表高端的艾维亚版了，更好的用料，同样的配置足够丰富实用。然而二者1.4万价差除了座位数量，还差出了一个膝部气囊、电磁悬架、后排座椅加热、以及9扬声器的BOSE音响，大五座空间和更好的配置体验不可兼得就搞得很难取舍。

一圈看下来昂科威PLUS的综合产品力相当了得，除了入门的五座精英型怎么看都是单纯拉低起售价用的，其他四款车型就算以指导价买入在合资车里也颇具竞争力。不过毕竟是美系车嘛，“早买早享受，晚买享折扣”这道理一向贯彻得很彻底，按以往经验只要过一阵子，终端大几万优惠了再去买岂不更香？