【精彩车市】随着上汽大众的ID.6 X和一汽大众的ID.6 CROZZ前后脚上市，大众在国内第二款基于MEB平台的新能源车型算是成功落地。二者作为姊妹车型，中大型SUV定位、2965mm的轴距，乃至1848mm的车身宽度都完全一致，仅因为外观套件差异而使得车长、车高小有区别。
（上为ID.6 X，下为ID.6 CROZZ）
整体视觉比例看着没什么区别，毕竟一个底子嘛，这点车内空间也是同理。外观细节差异在小编看来，ID.6 X设计得更为大胆，而ID.6 CROZZ则相对要保守一些，更偏向大众旗下传统车型内味儿。不过到了内饰部分就是另一番感受，反而ID.6 CROZZ一通饰条包围的纵向出风口、拼色菱形缝线座椅之类的操作，让小编觉得比ID.6 X要更大胆开放一些。
（上为ID.6 X，下为ID.6 CROZZ）
对比配置前得先看价格，ID.6 X售价区间23.9888-33.5888万，小编后文就都四舍五入抹个零头为23.99-33.59万，姊妹车型ID.6 CROZZ的售价区间则为23.98-33.48万。售价区间可以说完全重叠，二者又都即便最入门车型也已经在实用配置方面较为完善。另外还有一个共同点，就是它俩撇除仅限早期购车用户的首发版，各自也都是分为7座后驱的标准续航版，低配、高配的后驱长续航版，以及一个顶配的四驱高性能版。
下面咱从低到高逐级对比，先从二者最入门的后驱标准续航版开始。此时ID.6 X售价23.99万NEDC续航436km，ID.6 CROZZ售价23.98万NEDC续航439km，售价、续航差异可以忽略不计。当前者的标准配置中还用着19寸轮毂、定速巡航的时候，后者已经用上了更大的20寸轮毂，配备了全速自适应巡航，驾驶辅助系统也在前者主动刹车、交通标志识别基础上多了车道保持辅助、车道偏离预警。除此之外，前者虽然多了前排座椅加热、车内单色氛围灯，但后者也还有前排无线充电、后排隐私玻璃，因此总的来说ID.6 CROZZ在这一级优势明显。
接下来是二者的低配长续航版，此时ID.6 X售价26.49万续航588km，ID.6 CROZZ售价26.68万续航565km。后者续航稍短价格稍高开局劣势，不过配置方面后者依然保持优势，更大轮毂、全速自适应巡航、两项驾驶辅助功能、无线充电、后排隐私玻璃依然是前者所没有的，并且这回还又增加了个电动感应后备厢。反观前者相比后者多出来的，依然只有一个单色车内氛围灯。
（上为ID.6 X，下为ID.6 CROZZ）
然后到了高配长续航版，此时ID.6 X售价27.89万续航ID.6 CROZZ售价27.98万，续航里程没发生变化但二者价差缩小。还没完，这回ID.6X终于丢失了最后一点配置上的“人无我有”全面溃败，倒车影像比不过360度全景影像，HUD和副驾座椅记忆也只能看着ID.6 CROZZ的干瞪眼，甚至后排隐私玻璃到现在依然没有。
可以说到了长续航的两款车型，ID.6 X在配置方面几乎被ID.6 CROZZ按在地上摩擦，就算是NEDC续航稍长了23km这点，对于续航都是500km+的姊妹车型来说作为优势好像也不怎么明显。
（上为ID.6 X，下为ID.6 CROZZ）
最后则是二者最强的顶配四驱版本，此时ID.6 X售价33.59万ID.6 CROZZ售价33.48万。因为前后轴都布置有电机性能大幅提升，相应的就是能耗也跟着上去，用着和长续航版一样容量的电池，续航却分别缩水到510km和516km。配置方面，后者副驾电动记忆、后排隐私玻璃依然是前者所没有的，外后视镜额外多出了自动防眩目功能也是相当实用。论作为一辆汽车的实用性，小编肯定觉得后者又赢了，但要论作为移动的家，那前者这12扬声器的哈曼卡顿音响系统也着实诱人，让小编一时难以取舍
一圈对比下来，以目前售价看ID.6 CROZZ在账面数据、配置方面整体性价比占优。但ID.6 X标准版续航版的前排座椅加热、四驱版的哈曼卡顿音响系统，又分别对冬季寒冷地区用户、对音响有较高追求的用户有着难以割舍的诱惑力。当然还有一个重量的变量，那就是一定要结合当地终端销售的优惠幅度再具体问题具体分析，毕竟性价比这玩意儿随着实际价格变化，小编本文的比较也只是建立在现在的官方售价之上。
