【精彩车市】丰田赛那，关注中大型MPV的消费者应该或多或少的听说过这个名字。因为拥有超大空间和极强实用性而在国内受关注度颇高，同时又因为赛那一直只有平行进口导致售价较高，让很多关注它、喜欢它的消费者最终只能停留在了这个程度而已。

“赛那什么时候国产？”的提问已经存在很久，然而直到现在在工信部的新车申报信息中看到了它的身影，小编才终于确信赛那这回是真的来了！

既然是中大型MPV，那么一个够大的车身尺寸就是必要条件，长、宽分别为5180mm和1995mm，轴距也有足足3060mm。不过关于车高这块，不知是不是悬架的差异所致，在申报信息中细分为了1765mm和1786mm两种。虽然在车长、轴距上略逊于目前国内的同级扛把子GL8，但在车宽上却多了足足117mm，第二排因此在保证座椅舒适同时可以有一个更宽敞的中央通道，这对非常注重第三排体验的MPV来说可是巨大优势。

并且在座椅布局上，赛那的第三排不出意外应该会沿用海外版设计，即不用时可以翻折至地板下形成全平空间，使用时收纳座椅的地方变成了后备厢的拓展空间，没有概念的朋友不妨参考下类似设计的奥德赛第三排。第二排座椅因此可以设计出更长的滑轨增加前后滑动范围，虽然美版可固定于对第二排中间，让全车从7座变8座的可拆卸简易座椅设计国内应该不会保留，但这并不妨碍赛那的车内空间灵活性依然拔尖。

最后在动力上，国产后的赛那采用了丰田那套基于2.5升自吸发动机的混动系统，这么大一个车申报油耗仅为5.9升，参考新一代汉兰达，这套动力恐怕也是全系统一的。再看申报信息中的整备质量有2090kg和2145kg两种，应该分别对应的两驱版和四驱版，果真如此的话那对雨雪较多地区的消费者无疑是个利好。

可以说只要正式上市时再给出个合适的定价，小编想不出品牌力足够、绝对空间够大、空间灵活性极强、油耗很低、可能还有四驱可选的国产丰田赛那，除了加价或产量不足外还有什么理由能让它卖得不好。小编寻思等国产赛那正式上市了，GL8在国内没一个能打对手的舒服日子恐怕就要到头了。