【精彩车市】改变从来没有波涛汹涌，而是悄无声息。随着节能减排与电气化时代的到来，小排量已然成为了各大汽车厂商的发展趋势。譬如在豪华品牌的中大型SUV领域，4.0甚至5.0排量的大V8发动机大多已经销声匿迹。如宝马X5、奥迪Q7等车型的入门版全部换装了2.0T发动机，不过好在依然保留了V6版本来彰显豪华身份。

而另外一家来自瑞典的豪华品牌沃尔沃，似乎决定将节能减排进行到底。旗下旗舰级SUV—XC90全系均采用2.0T发动机。虽然没有大排量的加持，但为了弥补动力上的缺失，沃尔沃推出了XC90 RECHARGE T8插混版车型。

从外观来看，插混版与燃油版基本没有差别，只是在驾驶员车门前方的位置处增加了一个充电口，其他诸如雷神之锤大灯、维京战斧尾灯这些标志性元素我们也都非常熟悉了。尺寸同样与普通版XC90保持一致，其长宽高分别为4953*1958*1776毫米，轴距2984毫米，并采用七座布局。当然，如果你哪天在街上看到一辆挂着绿牌的XC90，那一定就是T8版本无疑了。

内饰一直都不是沃尔沃的强项，对比同级的奥迪Q7、奔驰GLE等，XC90的内饰风格明显缺乏豪华气息。同时在互联科技时代，其搭载的车机系统与造车新势力还是有一定差距。不过在用料这方面并不含糊，车内全部采用环保材质打造，包括皮质座椅也采用无铬工艺。搭配CLEANZONE清洁驾驶舱系统，对于婴幼儿以及孕妇还是十分友好的。你可以说XC90的内饰“老气”，但绝对不能说它不环保。

说回大家最为关注的动力，XC90 T8版采用发动机+电机的插混方案，其搭载的2.0T发动机采用机械+涡轮双增压方式，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率达到了303马力，最大扭矩为400牛.米。电动机的最大功率65千瓦，最大扭矩240牛.米，系统综合最大扭矩达到了640牛.米。零百加速成绩仅为5.8秒。电池组容量为11.6千瓦时，NEDC纯电续航里程50公里。

单从参数来看，这套动力系统还是比较强大的。相比于XC90 B6版本299马力、420牛.米的数据有了质的飞跃。不过与当下主流的3.0T相比仍有不足。尤其是排量天生的缺陷，即使马力参数可以做到一致，但机械运转品质还是有本质差距，3.0的排量显然会更加游刃有余。不过对于以城市道路通勤为主的消费者来说，如果充电条件便利，XC90 T8的优势还是非常明显的，尤其是在面对堵车环境时，毕竟NEDC百公里综合油耗仅有2.2L。

目前在售的XC90 RECHARGE T8车型只有一款配置—2022款E驱混动 T8智尊豪华版（指导价89.49万）。从配置来看，你能想到的各种配置应有尽有，基本已经到顶。安全方面自然无需多言，这是沃尔沃的强项，在主动安全方面，配备了包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度环影、全速自适应巡航、HUD抬头显示、陡坡缓降等功能。

此外，XC90 T8版本还配备了空气悬架，支持软硬与高低调节。在舒适性表现上达到了这个级别车型该有的水准。同时，这一代的沃尔沃XC90在操控体验上也做出了一定努力，前双叉臂+后多连杆悬架以及经过优化的底盘调校，使得其在高速过弯时依然可以提供不错的支撑性。虽然车身尺寸较大，但开起来还是比较紧凑、跟手的，并没有晃晃悠悠开“大船”的感觉。

而在舒适性配置上，XC90 T8提供了前排座椅的加热、通风、按摩、记忆功能，并且后排座椅也可以选装加热功能。全车配备了多层隔音玻璃，保障了车内的静谧性。最值得说的当属车内19扬声器的宝华韦健音响，不同于一些品牌的“贴牌货”，沃尔沃这套宝华韦健的实力有目共睹，在一众豪华品牌中的表现可圈可点。不过令人费解的是，XC90 T8并没有配备方向盘加热，而是需要选装冬季包。

总结

从产品力来看，XC90 T8只能说是中规中矩，但插混方案在一众豪华品牌中也算独树一帜了。虽然定价较高，但目前市场优惠力度十分可观，并且可以免购置税。对于一些限牌城市来说，不失为一种选择。不过这款车也注定只是小众产品，毕竟沃尔沃的品牌力与BBA仍有差距，始终处于二线豪华品牌的尴尬境地。而且XC90从2015年大换代到现在，外形基本没什么改变，观众们似乎也有些审美疲劳了。