【精彩车市】如果要挑一台最冷门的别克车型，微蓝6绝对首当其冲。这款从2019年就已经上市的车型热度一直都不高。作为上汽通用别克在新能源道路上的“战略”车型，官方对微蓝6也寄予了厚望，目前，2022款微蓝6已经上市，那么这款车的实力到底如何？又能否顺利抢占市场呢？
新款微蓝6分为插混版与纯电版。在外观方面，两个版本没有明显差异，只是在车头部分略有区分。其中插混版车型保留了前进气格栅，而纯电版采用封闭式处理。整车并没有采用轿车或SUV车型，而是运用跨界设计，将MPV与SUV元素融合在一起，官方定义为其MAV多功能运动型车身设计。其他部分包括前后车灯、腰线等还是可以很明显的看出别克家族的设计风格。
在尺寸方面，微蓝6插混版车型的长宽高分别为4648*1817*1491毫米，轴距2660毫米；纯电版的尺寸为4673*1817*1514毫米，虽然纯电版的车身更长，但轴距同样为2660毫米。在空间上，微蓝6并算突出。毕竟现在纯电车型可以凭借灵活的电机布局轻松获得理想的轴距，而微蓝6在这一方面显然没有拿到优势。
内饰设计还是我们非常熟悉的别克风格，中控台层次分明，同时为了彰显新能源身份，在方向盘以及换挡区域的旋钮处都增加了蓝色装饰环点缀。此次，除了蓝黑双拼色内饰外，微蓝6在高配车型上还新增了灰黑双拼内饰。以往美系车喜欢大面积使用皮料，而这次微蓝6只有顶配车型会提供真皮方向盘，其余均为塑料材质。
在配置方面，全系标配8英寸液晶仪表要给到好评，相比于现在新能源车动辄15寸的超大中控屏，微蓝6中控屏只有10寸，不过其内置的别克最新eConnect智能互联科技还是比较好用的，包括在线高德地图以及我们常用的一些APP都有配备，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife。值得一提的是，这一次系统升级了科大讯飞语音系统，识别率有所提高，包括一些方言也可以做到较为精准的识别。
动力部分，微蓝6插混版车型搭载了由1.5L DVVT四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，这台发动机专为混动系统特别研发，最大功率为75kW，最大扭矩143N.m。与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。系统综合功率达到了135kW，最大扭矩为380N.m。在电池方面，插混版配备了容量为9.5kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为60公里。WLTC综合油耗仅为2.19L/100km。满油满电状态下的综合续航约800KM。
纯电版微蓝6采用单电机方案，最大功率为130kW，峰值扭矩为265N.m，同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组，在CLTC工况下，续航里程可达518Km。据官方称，微蓝6的搭载电池拥有温度管理系统方面，通过智能水循环系统，可以让电芯保持在适宜的温度范围内运行。在动能回收问题上，提供了三种力度可选，并且还新增了OPD单踏板模式。
结束语
改款后的微蓝6在各方面均有了小幅度提升，不过相比于目前市面上的主流新能源车，微蓝6还有很大的改进空间。考虑到微蓝6本身的售价并不高（补贴后：15.48—17.98万），作为一台家用日常代步车还是比较靠谱的。
