【精彩车市】随着年轻群体的崛起，如今的购车大军已经成为了90后甚至00后，在这群追求个性的年轻人眼中，传统的SUV设计显然不再具备很强的吸引力。当然，厂家也明白这一点，所以在设计车型时尽可能打造个性化特征，尤其是10万级SUV领域，竞争可以说是相当激烈了。本期我们特意挑选了较有代表性的两款车型来做一次对比，分别是MG ONE和第二代CS55 PLUS，看看二者谁更符合你的用车需求。

外观及空间对比

其实MG算得上国内最早一批打造运动车型的厂商，所以MG ONE在设计上更为激进，目前在售的MG ONE分为 α和β两个系列。其中α主打潮流运动、β主打精致时尚。其中区别主要集中在前中网造型。另外MG ONE采用溜背式车身设计，搭配熏黑车顶以及熏黑后视镜，视觉效果十分出色。值得一说的是，MG ONE β拥有荒野猎人哑光绿专属车漆以及19寸战斧式轮毂，进一步彰显性能范儿。

第二代CS55 PLUS 的造型比起前代车型明显年轻了不少，在设计理念上加了更多UNI系列的风格，其中前格栅同样采用了无边界数字化设计，进一步拉宽了车头的视觉效果。侧面造型中规中矩，线条硬朗、车身饱满。相较于MG ONE，看起来更像一台典型的家用SUV，尾灯采用分体式设计，狭长扁平的尾灯造型与车头形成首尾呼应的效果。

在尺寸方面，MG ONE的尺寸为4579*1866*1617毫米，轴距为2670毫米。第二代CS55 PLUS的尺寸为4515*1865*1680毫米，轴距为2656毫米。

光从参数来看，MG ONE有小幅优势，在实际乘坐表现中，两车相差并不大。得益于较长的车身和轴距，MG ONE的后排腿部空间表现会稍好一些，不过因为MG ONE采用溜背造型，整车高度略低，所以CS55 PLUS的头部空间要更为充裕。

车内及互联科技对比

在内饰方面，MG ONE还是比较会讨年轻人欢心的，并且针对不同车型还推出了不同主题的内饰，小编个人还是非常喜欢β系列的的午夜闪电主题，黑黄色风格为车内增添了几分神秘感，三连屏+银河战舰电子排挡的设计将科技感直接拉满。

值得一说的是，MG ONE搭载的洛神智能座舱系统，配备了强大的车规级高通8155芯片，在芯片短缺潮下，在10万级车型上给到这款芯片还是比较有诚意的。在实际体验中，界面流畅、顺滑，UI界面的逻辑还是比较清晰的。另外，车内还搭载了达摩引擎的语音识别系统，并且具备自主学习功能。

第二代CS55 PLUS的内饰风格与UNI系列相同，将个性与科技结合的恰到好处。车内整体呈现出简约的设计风格，有争议的点就是其上下双平的异形方向盘造型，可能很多消费者觉得不容易接受，在实际上手时，还是需要短暂的时间去适应。

在互联科技方面，CS55 PLUS的车机系统同样拥有不少常用的APP，高配车型上的L2级别自动驾驶辅助系统可以实现并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车等功能。并且，这款车还有Face ID人脸识别和智能手势控制功能。

动力对比

在动力方面，MG ONE配备了1.5T发动机+CVT变速箱，最大功率为133KW，最大扭矩为285牛米。这个参数在同级的1.5T发动机中只能说中规中矩。令人惊喜的是底盘质感，调校风格虽然整体偏硬，不过在滤震表现上并不差，具备一定韧性，可以带来不错的动态驾驶感受。

第二代长安CS55 PLUS采用的是蓝鲸1.5T发动机+湿式7DCT变速器，最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m。在账面参数上更占优一些，大扭矩使得其在高速路段的中后段加速中具有更好的爆发力。底盘整体质感偏软一些，可以为乘客带来更好的乘坐舒适度。

结束语

通过上述对比不难看出，两车都具有较高的性价比，在年轻人注重的地方都下了不少功夫。在配置方面也都不含糊，各项主流配置没有缺席。相比之下，MG ONE激进的外形更适合那些追求潮流个性的年轻人，而第二代CS55 PLUS则适合那些年轻的新晋奶爸。