【精彩车市】前段时间，大众官方宣布：未来将把销售重心从低销量车型转移到高销量车型上。此举也意味着大众将停产表现不佳的车型，这其中就包括大众Arteon（国内为大众CC）。虽说头顶“大众最美轿车”的名号，但CC在国内的平均月销量仅有2000台左右，而在北美市场，Arteon的表现更惨淡，2022年仅卖出1742台。很多车迷表示：太令人遗憾了。当然，如果你非常执着于大众轿跑车，不妨等等即将上市的大众ID.7 VIZZION。
作为大众首款纯电中型轿车，ID.7 VIZZION同样主打轿跑风格，这也被很多人解读为它是CC的纯电替代品。外观设计上，新车继承了大众纯电家族的设计语言，前脸的封闭式格栅搭配水滴形前大灯极具辨识度，下包围处的折角设计与梯形包围口强化了外形的运动感与时尚感。
车身侧面，新车采用了轿跑车常用的溜背式线条，车窗上方的装饰条将轮廓清晰的展示出来，同时也让外形更具科幻感。熏黑的车顶搭配半隐藏式门把手也是年轻消费者较为喜爱的元素。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4956*1862*1537毫米，轴距为2965毫米，在中型车中，这个表现属于中上水平。
尾部造型相比于圆润的车头要更有层次感，贯穿式灯带搭配可发光车标赋予这台车更强的品牌符号，微微上翘的小鸭尾可以提供一定的下压力，同时也让尾部更显灵动。
来到车内，ID.7 VIZZION采用了更为简约的座舱风格，乍一看以为像特斯拉一样没有仪表，其实新车将仪表内嵌在中控面板上，与贯穿式空调出风口融为一体，但受限于尺寸，可显示信息非常少，不过新车也会搭载AR-HUD系统。此外，新车也配备有ID.OS 2.0车机系统，在使用体验上将得到大幅提升，并且还会搭载最新的Travel Assist3.0辅助驾驶系统。
动力方面，ID.7 VIZZION单电机版的最大功率为150kW，CLTC续航里程为642km。此外，新车也会推出双电机高性能版本，不过参数暂不得知。
写在最后：
就目前而言，ID.7 VIZZION想要替代CC在大家心中的地位肯定不现实，毕竟CC的颜值更胜一筹。至于能否在纯电家轿市场中有所作为，笔者认为难度也很大，毕竟这个领域真的太卷了，尤其是Model 3这条鲶鱼也即将大换代。如果大众希望ID.7 VIZZION有一张漂亮的成绩单，或许就要在消费者敏感的价格上做文章了。
