【精彩车市】

曾经的新势力三剑客“蔚小理”平分秋色，如今三家企业中，理想混成了榜一大哥，这似乎有点出人意料。毕竟论高端体验，蔚来要更胜一筹；论性价比，小鹏更有说服力，但就是这样一个在初期不被大家看好的品牌反倒把日子越过越好，难不成增程车才是“新能源真理”？先别急着下结论，咱们慢慢往下研究。

作为众多新势力中唯一专注增程领域的车企，理想汽车的想法也很简单，就是解决你们的续航焦虑，尽管增程技术不断被吐槽“落后、伪新能源”，但在纯电车型实现真正的材料突破前，这种类似于混动的模式无疑会吸引一批特定消费者。当然，今天我们不讨论关于增程式在技术层面的好与坏，只是从宣传角度看，它能治好你的续航焦虑，前提是你不对技术有执着追求，这就够了，插混车如今卖的好也是同理。

不过仅仅是解决续航可不足以支撑如此强大的销量表现，毕竟现在做增程的队伍也不少，但销量甚至不及理想的零头，即使价格做到20万以内，消费者也不买账，要知道，理想汽车的平均客单价已经超过了35万，逼近40万大关，但依然门庭若市。

这里就要谈到定位，理想汽车在定位上绝对是创新性的，品牌诞生之初，恰逢二胎政策落地，同时也是经济向上的年头，有娃、有钱，换车势在必行，所以理想给自己定位于“奶爸神车”，主打的就是多座位、大空间，最早的理想ONE集中于整车静谧性与座椅舒适度的提升，这会让一部分试乘试驾的小白感觉很高级，而这也正是其精明之处。

到了理想的L9，“冰箱、彩电、大沙发”概念横空出世，这也进一步坐实了“奶爸神车”的名头，当时网上也流行着一个段子：千万别带你的老婆孩子去试驾理想，否则不刷卡别想走出店门。尽管夸张，但也看得出，理想汽车的奶爸形象已经深入人心，不需要让你满意，只需要让你的家人满意，这个手段不可谓不高明。

最后我想说，除了前文提到的“续航、空间”因素外，理想汽车逐步成形的独特圈层文化对于销量也有不少帮助。

目前网络上吹捧理想与抹黑理想的人都不少，这些言论其实在无形之中增添了理想汽车的曝光度，相当于一种变相宣传。当初理想L9上市时，就连人家老板自己都亲口说出“这是500万以内最好的SUV”，不管这句话对不对，至少大家都知道了理想L9这款车，如果在路上见到，指定多看两眼，这排面，甚至比你开一台宝马X5还足。

其实从某种程度上来说，如今的理想有点丰田埃尔法的味道，车主更希望通过车去表达自己，例如埃尔法，坐这台车的人往往会被大众打上“老板、土豪、明星”等标签，至于说埃尔法的安全性、舒适性等产品力方面的东西，车主根本不Care。理想亦是同理，选择理想汽车的消费者，大多数家里不止这一台车，他们选择“奶爸神车”，或许也希望传递出“顾家、高收入、爱生活”的形象。