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几家欢喜几家愁,2023新能源品牌销量盘点
2024-01-10 来源: 精彩车市 编辑: 精彩君 浏览量: 88801

【精彩车市】转眼时间来到了2024年,虽说去年的汽车市场整体呈现低迷状态,各家的价格战也是越打越激烈,但不少品牌凭借新能源实现弯道超车,表现十分强劲。本期小编就带各位来盘点一下2023年各大新能源品牌的销量(交付量),一起看看你的爱车品牌有没有上榜?

 

比亚迪(3024417辆)

如今的比亚迪是纯电、插混两开花,依托于电池技术以及强大供应链所带来的成本优势,比亚迪车型在价格方面要比国内其他造车新势力更有话语权。全年超过300万台的销量不仅完成了年初立下的目标,同时也足以证明消费者对其的认可。

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目前的比亚迪已经在10-20万区间筑起了非常强大的“护城河”,在2024年,或许比亚迪的重心会放在提升中高端产品销量上,例如汉、唐系列以及腾势品牌和新推出的方程豹。

 

特斯拉(1808581辆)

尽管2023对马斯克来说是比较艰难的一年,但特斯拉依然达成了全年180万台的销量目标,同比增长38%。虽说相较于老马自己200万的预期还差一点,但特斯拉依然是全球纯电车型的销冠。

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而在这份数据中,Model 3和Model Y的总交付量达到了1739707台,值得一提的是,Model Y销量超越了卡罗拉,成为全球销量第一的车型。

 

理想(376030辆)

尽管最近的理想品牌风波不断,但在刚刚过去的12月,理想的交付量如约突破了5万台,2023全年交付量达到了376030台。其中入门版车型理想L7成为了销量骨干,加上一部分终端优惠,价格很有诱惑力。这也让理想成了“蔚小理”中的TOP1,同时也成为其他新势力争相超越的目标。

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目前理想以增程SUV为主,而在接下来的2024年,理想会在纯电版块上发力,除了已经推出的MEGA,后续大概率会推出一系列的纯电SUV来冲击市场。

 

蔚来(160038辆)

不久前,蔚来推出了高端旗舰车型ET9,80万的预售价也宣告蔚来接下来仍会坚持做高端市场。话虽如此,不过蔚来卖的最好的车型依然是ET5和ES6,在将换电权益变为选装后,蔚来的一波变相降价也确实提振了销量。

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对于均价超过40万的品牌,能实现年交付量16万台的成绩并不算差,在与长安、吉利开展换电合作后,估计蔚来在短期之内应该不会再有“倒闭”的传言流出了。

 

零跑(144155辆)

相较于其他新势力,零跑属于闷声发大财的一类,2023全年交付量超过14万台,同比增长29%,其中的关键因素自然是价格,之前零跑的定价普遍虚高,但后期零跑开始了疯狂的价格内卷,不到15万就能得到一台空间感十足的中型增程SUV,再加上零跑拥有强大的自研技术,所以性价比非常高。

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如果说零跑有哪些不足,或许就是造型不够拉风、驾控体验不够完善以及产品线不够丰富,但考虑到价格,这一切又似乎合理了起来。

 

小鹏(141601辆)

在2023年第一季度,小鹏依旧不被大家所看好,但随着G6的发力以及G9的价格优势,小鹏逐渐呈现上涨态势,并且连续3个月交付量均突破2万台,全年交付量达到了14万台以上。

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作为新势力中的技术流派,小鹏在自动驾驶以及平台方面极具优势,并且成功吸引了大众与之合作,再加上小鹏X9的推出又带动了一波品牌热度,预计2024年小鹏依然会有不错的表现。