【精彩车市】就在近日，保时捷终于带来了Macan纯电版，这也是保时捷旗下的第二款纯电产品，同时也意味着保时捷正式进军纯电SUV领域。不同于新势力迅捷的产品上新步伐，Macan纯电版从信息曝光到全球首秀，节奏拉的非常缓慢。当然，好菜不怕晚，作为被保时捷寄予厚望的新车型，Macan纯电又能否延续燃油版的辉煌成绩，帮助品牌扛起销量大旗？
尽管续写了Macan的名号，但这台新车绝对不是宝马X3和iX3那种关系，“油改电”在保时捷这里是不存在的，在我看来，这台车更像是Ta
新车座舱基本贴靠了Taycan的设计语言，全新的三幅式运动方向盘、12.6英寸弧形液晶仪表以及10.9英寸中控屏提供了更浓郁的科技氛围，并且新车也支持选装10.9寸副驾驶娱乐屏。有趣的是，新车的空调控制区域保留了不少机械按键，属于盲操党的福利。
车机系统底层逻辑来自安卓，此前Taycan的那套系统使用体验只能用中规中矩来形容，相比于国内卷到飞起的车机，传统品牌确实落后了。不过后期保时捷会针对国内版车型提供本土化APP下载，同时也支持CarPlay与安卓互联。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4784*1938*1622（1621）毫米，轴距为2893毫米，除了更为宽敞的后排空间，新车也提供了容积为84L的前备厢。
当然，最值得期待的依然是这台车的三电部分。要知道，保时捷Taycan可是第一款量产的800V产品，在当时可谓技惊四座。Macan纯电基于PPE平台打造，并且同样继承了800V系统，最大支持充电功率为270千瓦，而当你使用非800V充电桩时，这台车也会使用所谓的组合充电功能来帮你提升效率。
此次新车共推出了两个版本，分别为Macan 4和Macan Turbo，两台车电池容量相同，均为100kWh，并且都使用了双电机四驱系统。其中Macan 4的最大功率为300千瓦，最大扭矩为650牛.米，WLTP续航里程为613公里；而Macan Turbo的最大功率为470千瓦，最大扭矩为1130牛.米，零百加速仅需3.3秒，WLTP续航里程为591公里。
写在最后：
放在2024年，Macan纯电在中国市场要面对的竞争对手非常多，不过保时捷的品牌光环也不是新势力可以轻易撼动的。相信依然会有不少忠实粉丝愿意为信仰买单。目前新车还没有公布在中国市场的正式售价，不过参考Macan燃油版的价格，新车预计会在50-60万元区间。至于后续市场表现如何，让我们拭目以待。
