【精彩车市】去年年底上市的传祺E8 PHEV本被寄予厚望，它可能是当时国内市场最适合家用的自主品牌MPV，但与大众预期背离的售价，无竞争力的配置以及至今都十分坚挺的终端价格，都让它在2024年的销量低迷，并没有达到预期水准。所以，挂蓝牌的HEV版传祺E8能改善如此颓势吗？
近日，广汽传祺E8的HEV普通混动版——传祺E8荣耀系列上市，售价16.68万-17.98万元。与在售的PHEV版E8相比，新车最大变化在于摘到了大容量的动力电池，提升了配置，并且价格有了大幅降低。
传祺E8荣耀系列的外观基本上和PHEV版车型没有任何区别，车头依旧采用“青云翼”进气格栅和“守护之眼”分体式大灯的组合，极具气势。
车侧18英寸轮圈的尺寸/造型和PHEV版E8保持一致，作为HEV车型，后翼子板位置原本的充电口自然会被取消。车辆长/宽/高尺寸依旧为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，没有任何变化。
车辆内饰同样维持着和PHEV版车型相同的布局、设计及配色方案，并标配了8.88英寸数字全液晶仪表和14.6英寸高清中控触控大屏，以及高通骁龙8155芯片，车机流畅性得以进一步提高。此外，在7月订购车辆还可获赠HUAWEI HiCar手机互联盒，方便华为手机用户投屏车机屏幕。
空间及舒适性表现上，被网友吐槽的副驾驶侧座椅加热/通风功能这次没有缺席，但第二排座椅的加热、通风及按摩功能被取消，好在依然支持左右横移、电动调节和一键“零重力”模式，座椅的灵活性和基本的舒适性依然在线。
值得注意的是，传祺E8荣耀系列并没有因为大动力电池的取消而像其“原型车”广汽本田奥德赛那样拥有超低的地台高度，第二排侧滑门打开后依然有着两级台阶，上下车略显不便。翻看配置表可发现，其油箱容积由之前的50L变为60L，看来厂家是将富余的位置用更大的油箱进行了补充。与其降低地台做整个座椅布局上的调整，换取一点点便利性，不如加大油箱，让续航依然可以保持千公里的水准。
能让传祺E8荣耀系列依然保持千公里续航水平的动力是和E8 PHEV同款的广汽GMC260超级混动系统。其采用2.0ATK混动专用发动机搭配2挡DHT混动专用变速箱，发动机最大功率103kW（140马力），最大扭矩180N·m；电动机最大功率134kW（182马力），最大扭矩300N·m，调校上也与PHEV版车型完全一致。至于E8荣耀系列的油耗，也要比PHEV版的亏电油耗略低一些，WLTC综合油耗为5.58L/100km，而后者则为5.7L/100km。
