【精彩车市】这个年头，在车企新车发布会上，很少能在看到“3.0T”这个字样了，就算有这个动力配置的，也通常是安放在很多很贵的旗舰级车型上。令人意想不到的是，一个日系品牌，给自己十几万的皮卡上也装了台3.0T发动机，只不过，这台发动机是一台直列四缸的柴油机。
近日，五十铃对旗下的D-MAX皮卡追加了新车型，售价16.98万-20.98万元。其共推出了三个配置，最大亮点是全部搭载了3.0T柴油发动机，较之前的1.9T发动机，在动力方面有了显著提升。
新推出的3.0T版本在外观方面延续了D-MAX家族标志性的“硬汉”设计语言，前脸采用大尺寸盾型进气格栅，内部粗壮的横向镀铬饰条力量感十足，中央醒目的“ISUZU”标识彰显身份。两侧鹰眼式LED大灯组造型犀利，配合下方夸张的雾灯区域设计，营造出极强的视觉张力。
车身侧面线条肌肉感饱满，前后隆起的轮眉与贯穿式腰线勾勒出硬派姿态。尺寸方面，长/宽/高分别为5280/1900/1850（mm），轴距达3125mm。车尾设计简洁实用，竖状尾灯辨识度高，中央硕大的“ISUZU”字样极其醒目，后保险杠集成了上车踏板，方便装卸货物。
坐进车内，D-MAX并没有传统皮卡的“工具感”。中控台采用大面积软性材质包裹，并辅以银色饰板点缀。最吸睛的是中控区域的12.3英寸大屏，支持手机互联、语音识别、4G网络、OTA升级以及远程遥控等功能，科技氛围不输家用SUV。
配置方面也是尽量贴近家用SUV，像方向盘加热、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、自适应远近光灯、双温区空调、车内氛围灯、自适应巡航等均在顶配车型上配备。
动力是本次新车型的核心升级点，新车搭载了代号为4JJ3-TCX的3.0T直列4缸柴油发动机，最大功率155kW（211马力），峰值扭矩高达560N·m。这台发动机的低扭表现堪称恐怖，1000转时即可输出380N·m，1500转爆发峰值扭矩，无论是重载爬坡还是泥地脱困，都显得底气十足。
传动系统方面，D-MAX依旧匹配采埃孚8AT变速箱，并全系标配博格华纳MLOCK机械锁止式智能适时四驱系统，全系还标配有后桥差速锁，旗舰版更增加前桥差速锁，配合蠕行模式、坦克掉头等越野功能，越野能力直接拉满。
