【精彩车市】新能源车时代下，汽车的改款速度堪比手机已不是新闻，但这通常都是“善卷”的新势力品牌的做法。令人惊讶的是，一汽奥迪这个“浓眉大眼”的传统车企也加入了这个行列。在25年8月刚刚上市的Q6L e-tron在26年4月就迎来了一次改款，新增车型让入门门槛直降10万，同配置车型在增加华为智驾的基础上还直降3万，不知道老车主，尤其是在26年刚刚购车的车主们还能否坐得住。

奥迪Q6L e-tron作为首个使用PPE豪华纯电平台与E3 1.2电子电气架构的国产车型，于2025年8月上市，当时官方指导价为36.98万-39.98万元（限时尊享价为34.88万-39.88万元），时隔8个月后在2026年4月迎来了改款，最新的售价格来到了26.98万-38.98万元。老车主肯定会安慰自己，毕竟新款入门版的电机变了，电池度数小了，但这些差异真的能值回10万元吗？

（新老车型电机数据对比）

我们将25年上市的入门款，和刚刚上市的最新入门款放在一起比较。新款除了取消了前排座椅通风和座椅记忆功能外，在配置方面毫无区别。主要差异是驱动电机的供应商变为了采埃孚，最大功率由205kW变为215kW，最大扭矩由460N.m降为450N.m，最终的0-100km/h加速时间比之前快了0.1秒，由6.3秒提升至6.2秒，这样细微的变化对于普通人来说几乎毫无感知。

（新老车型电池信息对比）

再看电池续航，之前的107kWh宁德时代三元锂电池降级为95kWh弗迪磷酸铁锂电池，确实有了质的差异。但最终的能耗表现也只是从15kWh/100公里增长至15.1kWh/100公里，CLTC续航从752公里降为672公里。总结来看，新老款入门车型对于消费者能直接感知到的是，续航减少80公里，座椅减少了两项配置，但你可以少花10万元。

（华为智驾不再需要选装）

就算你觉得宁德时代的三元锂电池和座椅通风/记忆十分重要，不能缺少，那现在也可以花33.98万元买到之前同样的配置版本，直接立省3万元，而且更重要的是，你还能得到之前需要额外花钱选装的华为乾坤智驾辅助系统（配备双激光雷达，支持高速NOA、城区NOA和全场景泊车），“背刺感”直接拉满。

另外，新款Q6L e-tron的另一大变化是新增了双电机四驱版车型，其前/后电机最大功率分别为135kW/270kW，综合达到功率405kW（551马力），综合扭矩达到779N.m，0-100km/h加速时间为4.5秒，匹配107kWh三元锂电池，CLTC续航里程为668km。不过，性能如此强悍的双电机四驱版在外观上和普通版相比并没有明显不同，只在尾标上多了一个quattro字样，未免有点过分低调了。

车内方面，新款Q6L e-tron没有变化，继续配备88英寸AR-HUD、11.9英寸OLED奥迪虚拟座舱、14.5英寸OLED MMI中控屏和10.9英寸带隐身模式（针对主驾）的副驾娱乐屏，可与手机实现五屏联动，科技氛围浓厚。

最后差点忘了Q6L e-tron的轿跑SUV版——Q6L Sportback e-tron也同步进行了降价，售价从38.98万-41.98万元来到了28.98万-41.98万元。整体的配置构成和Q6L e-tron一样：一款较小磷酸铁锂电池，一款较大三元锂电池，一款双电机四驱，后两者这一次也是直接标配了华为乾崑智驾。