【精彩车市3月27日报道】汉兰达的传说依然在持续，汉兰达这三个字在国内汽车市场出现的频率甚高，尤其是哪家新出了一款中型SUV，总会把汉兰达带出来“蹭”一回，当然也像哪家电动车一出新品就对标特斯拉一样，这就是属于标杆的力量！汉兰达可能单拿出其中一项都不怎么样，也不出尖儿更不亮眼，但各项综合在一起总能让人倍感踏实，汽车零配件不需要英雄主义，匹配稳定使用均衡才是王道。

去年的美国洛杉矶车展上，全新第四代汉兰达亮出真颜，悬浮式的车顶设计，精致的前脸造型，以及在丰田TNGA架构加持下，让它的实力再一次得到提升。而这次美国公路安全保险协会（IIHS）又授予了这款全新中型SUV顶级安全之选（TOP SAFETY PICK）的评价，也再一次让它散发光芒，随后进入国内后目测加价排队的场景依旧会再现，就眼下新出的一些SUV本身实力已经很强的情况下依然需要在噱头上蹭汉兰达一层，那么本尊现身可以想象一下又会是怎样的火爆景象......

悬浮式车顶设计让全新汉兰达增添不少时尚感和豪华感，贯穿头尾的双腰线让依旧魁梧的车身精神干练很多。同时车身侧面的线条勾勒看的出也是设计师也是非常用心，对于尺寸巨大的车身来讲，怎么能在大平面上体现出精致和动感确实不容易。但看着眼前的全新汉兰达侧身线条极富光影效果，动感的同时却也不失力量感，整体很带感。

车尾部分并没有跟风时下流行的贯穿式尾灯，似乎也只是在之前款的基础上，提升了精致化的程度。说实话历代的汉兰达车型并不会给人一种眼前一亮的感受，但它绝对是非常耐看的那一种。越看越舒服，当然新款来了之后或许要再加上精致一词。

动力方面北美市场提供2.5L混动和3.5L V6两种动力可选。据悉，V6动力的新汉兰达在去年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型将在今年投产，两款动力都将提供两驱/四驱可选。

有资格获得2020年度顶级安全之选（TOP SAFETY PICK）评价的汽车都必须在6项碰撞性能评估中获得良好（Good）的评价，其中包括驾驶员侧小重叠正面碰撞、乘客侧小重叠正面碰撞、中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及头枕测试。除此之外，车辆与车辆之间以及车辆与行人之间的前部防撞必须达到先进（Advanced）或高级（Superior）评价，同时前大灯还必须达到一般（Acceptable）或良好（Good）评价。

全新一代丰田汉兰达标配有前部防撞系统，该系统在车辆与车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞测试中均获得了高级（Superior）的评价。在IIHS道路评测中，在12 m/h（19.3 km/h）和25 mph（40.2 km/h）车速下的车辆与车辆之间测试时，全新汉兰达可以完全避免发生碰撞，同时在所有行人测试场景下均可以避免碰撞或显著减轻碰撞严重性。

全新汉兰达提供三种前大灯配置，其中Platinum以及Platinum混动版装备车型上标配的弯道自适应LED投射式前大灯获得了良好（Good）评价；Limited以及Limited混动版装备车型上标配的静态LED投射式前大灯评价为一般（Acceptable）；L、LE、XLE以及LE混动版、XLE混动版装备车型上标配的静态LED反射式前大灯获得差（Poor）评价，这是因为可见度不足和眩光过多。

如图所示的技术参数，对于汉兰达入门车型的静态LED反射式前大灯，IIHS认为近光灯在直道时道路两侧的视野都很好；弯道时，左急弯和右急弯的视野一般，左缓弯的视野不足，同时近光灯会产生过多的眩光效果。远光灯在直道时道路两侧的视野都很好；弯道时，右急弯的视野一般，右缓弯以及左急弯和左缓弯的视野不足，同时远光灯辅助功能可以补偿近光灯在左急弯以及右急弯和右缓弯的一些局限。

如果不是因为前大灯的评价不佳，全新汉兰达将有资格获得最高级别的顶级安全之选+（TOP SAFETY PICK +）的评价，最高评价适用于那些既满足上述顶级安全之选（TOP SAFETY PICK）的所有标准，同时标配的前大灯必须达到一般（Acceptable）或良好（Good）评价（汉兰达入门车型有一项差评）。

写在最后

未来在国内投产的的广汽丰田版汉兰达会怎样，在动力和配置方面会是如何？精彩车市网也会随时关注相关动态，当然您也可以随时咨询当地广汽丰田经销商来一探究竟。