首先解释下我为什么说五菱是个营销公司，咱们先看一个数据：五菱凯捷11月上市，当月就拿下了7000台的好战绩，并且累计订单已经突破3万台。和其他厂家比起来，五菱凯捷给出了一些关于家用车的新方向。其实10万元级别的市场还是需求很大的，尤其是家用车，五菱强于其他品牌的就是它察觉到了真实的市场痛点，并重拳出击。接下来小豪带大家看下五菱凯捷到底哪些地方直击痛点。
一、 空间——二胎开放后的首要需求
随着二胎政策的开放和人们对于汽车品质追求的提升，市场当中缺乏一款解决一家三代同时出行的家用车，尤其在10万元档，这时凯捷的出现正好弥补了这个空缺。
首先是二排空间，平常的轿车二排基本放完儿童座椅基本只能坐一人。别说一家六口出行了，四人小家都费劲。但是凯捷就做到了。它的二排采用了头等舱式座椅，支持四向滑动、带扶手和长腿托。你四口出行时，有了这样的座椅就可以完全得到飞机头等舱一样的舒适体验了，这也是五菱凯捷号称“大四座家用车”的原因。
其次是座椅布局固定无法灵活利用。像多人口家庭出游就有着各式各样的需求，像是一家人出游想给孩子带个自行车，这类需求一般轿车就无法满足。五菱凯捷采用2+2+2的6座布局，而且第三排可以完全隐藏式放倒，这样它的后排空间就十分灵活了，不过是几人出行就都可以满足了。就算小朋友腰带自行车也不怕了，第三排完全放倒情况下凯捷的储物空间容积达到1514L、长度1420mm。
二、 外观过于商务，常被误认为司机
常见的MPV造型过于常务，平时买来家用经常会有被误认为司机或公车私用的误会。五菱凯捷了避免这些误会的发生，也在外观上下了一番心思。五菱凯捷的外观更加市场大气，尤其是如翼展般的前格栅、矩阵式大灯、悬浮式车顶和多条幅轮毂的加成，五菱凯捷完全成了一个宜商宜家的好典范。
三、 容易的忽略的细节也被凯捷解决了
像是SUV上下车门槛高、后排座椅中间有鼓包等问题，这些都会影响老人小孩的乘坐体验。然而五菱凯捷发现并解决了它，门槛高度相对降低并且地板是将近纯平吗，最大中间通道达到160mm宽，这样不管是乘坐还是上下车对于老人和孩子就都很方便了。包括被大部人吐槽的mpv第三排鸡肋的问题，这个不光是指空间不够，还涵盖第三排没有给到乘客更好的乘坐体验，例如没有空调出风口或是没有充电口等问题。凯捷首先长度够长，第三排坐成年人是没有问题的，而且每个座椅旁边都有独立的出风口和use充电口，给乘客带来了更好的乘坐体验。
四、无法把控燃油经济性和性能的平衡点
当然直击痛点不能只打表面，凯捷作为五菱银标的首款旗舰车型，动力总成也没让大家失望。采用了1.5t+cvt/6mt和1.6T+cvt三种搭配，整体马力够用，并搭配美国美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，涡轮在1000转左右即可介入，在1600转时便可达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩，可以说集动力性、经济性与可靠性为一体，满足当下消费者的驾驶动力需求。
此外，凯捷搭载的CVT变速箱由上汽集团和博世荷兰工厂共同研发，集博世最新技术的钢带、法国法雷奥的液力变矩器以及美国博格华纳的摩擦片于一体，全球品质更有保证。同时，为了进一步提升整车的行驶品质，五菱凯捷的底盘由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，带来绝佳的驾乘舒适性和操控稳定性。
这么看下来小豪说五菱是个市场营销公司真的不过分吧，这次凯捷的推出真的是在彻底研究了市场痛点情况下才研发的车型，完全“招招致命”，基本10万元级别家用车痛点一样没落下。这样也能看出五菱在凯捷身上的用心了。
