【精彩车市12月21日】威马汽车这个品牌，要说量产车型进入市场的时间是有点晚，但其至今并未走向大多数同行那样销量扑街黯然退场的结局，笔者觉得，其平凡但不平庸的定位至关重要。
说一款汽车肯定不能跳过价格，威马EX5系列14.68-19.88万的售价，对于一款自主品牌低配400km，中高配520km续航的紧凑型纯电SUV来说恰到好处，既不会显得廉价让人心生质疑，又不会显得虚高让人退避三舍。而其4585x1835x1672mm的车身尺寸也是如此，空间说不上多宽敞但也挑不出什么毛病，同时相对紧凑的尺寸又有助于在拥挤路况行驶。
外观或许会因为低风阻设计而显得似曾相识，这个没辙。但相对来说其车头的三角形大灯辨识度还是颇高，EX-5Z的话还要加上大灯下方四边形日间行车灯进一步提升。另外如果晚上或光线较暗的地下车库充电，车标充电时一波动发光那应该就没人会认错。
内饰方面则突出个对比强烈，玻璃以下大片灰黑，在方向盘高度镶嵌的白色区域一举完成了空间层次塑造。而A、B、C柱及车顶的纯白，搭配全景天窗采光让车内突出一个敞亮。中控区域所有功能按键全面触摸化，看着干净清爽还带点科技感，如果实在嫌没实体按键用不惯，那不妨试试直接语音操作。
动力方面218马力315牛米，跟那些性能怪物肯定是没法比，但8秒级加速成绩又初段响应迅速，对一款家用车来说难道还有不够的道理？比起堆砌动力，有限成本用在配置上显然要更实在。别看车不贵，但到了中高配全速域自适应巡航、全景天窗、全车无钥匙进入、远程启动、电池预热这样的舒适、科技性配置可不带差的。两重意思，一方面是账面配置不差，另一方面就是这些配置用起来的感觉不差。
虽然猛地一看没有什么突出特点，但笔者觉得，在这个价位没有明显短板恰恰是它最大的优点。
