【精彩车市12月22日】11.99-14.99万，这样一个售价区间的纯电新能源车，在大伙的印象中都应该是什么样子？紧凑型轿车？紧凑型SUV？或者有个性一点的“瓦罐”？如果仅此而已那只能说胆子还不够大，毕竟在零跑这里，是可以买到货真价实的两门小跑车的。
车头大灯将引擎盖撑起很多，掀背设计又是一条弧线画出的拱形从车顶连接至车尾，并在最末端形成一个锐利的凸出。明明是个长宽高不过4075x1760x1380mm的小家伙，但造型在显复古的同时又相当饱满，看着意外感觉挺有劲儿。不过虽然有四个座位，前排又有电动一间打开和复位功能，但毕竟这个尺寸的小车，后排应个急还凑合但别真把它当个四座车用。
内饰方面和外观情况类似，设计师受制于有限的空间而一切从简，将绝大部分功能整合进10.1英寸全液晶仪表盘和同样尺寸的中控屏中非常合理，毕竟这年头语音控制还是蛮成熟了嘛。此外就连档杆也被设计成了怀挡形式，如此一来窄窄的中央扶手区域，甚至节约出了两个杯架及一个尺寸不小的储物格。连同放倒同后备箱形成纯平空间的第二排座椅，以及掀背式的巨大后备箱开口，车内空间实用性居然意外不错。
配置方面零跑S01也是强项，在高配车型也不贵的情况下，全速域自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、面部识别这些配置居然全都集齐了。这还没完，全系标配的车辆召唤和双屏联动颇具特色，而高配专属的指静脉识别解锁功能，甭管实不实用、好不好用，反正确实足够独树一帜。
接下来的动力方面，笔者则有点不知如何评论。单看账面数据的话，其无论305km还是451km的两种续航里程在当下都只能说一般，而作为一款纯电小跑车，其6.9秒的官方加速成绩也实在说不上多好。甚至这长续航版也不过48kWh的电池容量，快充居然需要整整一个小时？这让笔者着实有些摸不着头脑。
但从另一个角度上想，其终究成本摆在这里注定不可能面面俱到。并且要说的话，其给笔者的感觉与日本那些K-Car级别的小跑车类似，重点在一个小跑车的那份意境而非多强的性能，加之零跑S01这小家伙在国内的路上开确实也足够个性，吸睛能力绝对差不了。
不知屏幕前的各位对零跑S01怎么看？反正笔者是觉得在配置方面缩缩水降低售价，或把成本更多倾斜到性能、续航力上可能会更好一些。
