【精彩车市12月27日】40万以内，论电车操控，你能想到哪款？不会真的有人想到特斯拉 Model 3吧。Model 3要说加速确实可以，但是操控的还是得说极星2，毕竟是赛道内调教出来的悬挂和避震系统，这个操控可想而知。再加上现在优惠价已经下沉到30万级别了，现在是时候可以谈谈这台极星2了。
极星2是一款纯电动中级轿跑车，车身长宽高分别为4607mm、1985mm和1478mm，轴距2735mm。极星2车尾采用了快背设计，后窗与尾门一体的设计使车身更加流畅动感，同时对空气动力学也产生了积极影响。
一个细节是，作为轿跑的极星2车身下沿覆有一圈黑色包围，这令极星2视觉效果上呈现出跨界车的即视感，这也是其有别于其它轿跑车的独特设计。不仅糅合跨界风格，极星2的前后轮毂与翼子板齐边，又营造出近似于HellaFlush般的街跑意味，这使极星2在任何一个角度都显得非常耐看。19英寸轮毂为极星2的标配。
极简理念同样被贯彻在极星2的内饰之中，浓烈的北欧“性冷淡”风格，与纯电车搭配恰好突出前卫属性。极星2的内饰面板还以环保、无害材质打造，提供板岩色和碳素黑两种内饰颜色。座椅也没有采用传统的真皮材质，而是使用源于专业潜水服的Weave Tech高科技环保材质。这种材质就不会有污染，还能给整车减重。
极星2的对称式中控台具有极强的环抱感，正中间是一块悬浮样式、无边框设计的11.15英寸中控触屏，内置原生安卓车载系统，系统支持车辆辅助驾驶、电控设置，内含华为商城、天猫精灵等本土化程序，操作逻辑清晰，配合12.3英寸的数字仪表盘，能够给予用户领先同级的人机交互体验。
动力方面，极星2前后永磁同步电机组成的全时四驱系统，最大马力达到408PS,最大扭矩660N.M，百公里加速仅需4.7秒，跻身4秒俱乐部了。
其实操控才是极星2的重点，极星2是CMA模块平台下打造的纯电动跨界轿车，采用与众不同的快背设计，四个轮毂微微外扩以增加轮距。普通版本就才选用19寸轮毂和245mm宽的轮胎，更易于获得路感和提升抓地力。
极星2采用27个锂离子动力电池模组以H型排列封在地盘之中，不仅降低了整车重心，还可以获得接近50:50的前后配重比，还提升了35%的抗扭转刚度，整体提升了极星在弯道中的表现。
极星2还可选装一套高性能套件，包含Ohlins双流阀简正奇、Brembo4活塞前卡钳、20寸锻造铝合金轮毂还有金色的座椅安全带和金色车轮气门盖。极星2是60万以内唯一一款官方可以选装Ohlins双流阀减震器的量产车，这是一款极星和Ohlins工程师共同研发的，可提供22段可调节减震阻尼可选，动态调节范围高达50%,软硬可调的悬挂可支持各种不同场景了。
纯电车本身就拥有更大的整车重量，所以在激烈驾驶中对快速制动的刹车需求也会更大。极星2选装的4活塞Brembo前刹车卡钳，配合更大尺寸的打孔通风刹车盘，冷却效果极佳，可实现34米的优异制动距离。
极星2作为一款4秒俱乐部的成员，加速度是绝对值得肯定的，加上它专门调教的电门响应系统更能适应各类场景。对于完全的驾驶者，选装那套高性能套件的话，整体的悬架和刹车响应都会更加优秀
最最关键的是这款车由于经销商优惠，整车价格已经优惠到30万级别了。现有车款只有一款首发版。官方指导价为41万+的价格，这价格、这配置、这操控，喜欢极星2的朋友们这时不买还等何时。
