【精彩车市1月6日】虽然论销量雷克萨斯在国内只能算是二线豪华品牌，但无论全进口的光环还是稳定可靠的口碑，都使得它在国内有着极高人气。并且没有国产加上产能有限，能分配到国内市场的份额更是如此，以至于供不应求造成了买车需要加价的诡异局面。

论雷克萨斯在国内市场最走量的车型那肯定是ES没商量，其中又以入门的ES 200占大部分。所以这篇文章啊，咱就紧着ES 200来。

要说ES 200这车最大的槽点，笔者寻思绝对是明明超过1.6吨长度快五米的中大型豪华轿车，却只用了一个马力不过173扭矩不过208，造成0-100km加速成绩10秒开外的2.0升自吸发动机，实在太凑合了点儿吧？或许选择它的消费者并不在意，但真需要的时候就算地板油速度也上不去，这显然不利于行驶安全。

不过除此以外还真别说，ES 200的优点真就不老少。其中以笔者最为在意的配置，尤其是安全配置方面最为突出。目前主流车型基本都已经配备主、副驾驶气囊，前排侧气囊和前、后头部气囊，但在此基础上雷克萨斯ES 200还多了后排侧气囊和膝部气囊。全速域自适应巡航和主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助又组成了整套的主动安全系统，哪怕是对车外行人也提供了被动行人保护功能。更为可贵的是以上主、被动安全系统均为全系标配，足可见雷克萨斯在这方面的重视程度。

至于舒适、娱乐相关配置低，尤其2020年了，官方起步价高达29万的豪华轿车车机居然还没有联网这样的问题，或许是出于对低故障率过分苛刻的追求？毕竟只要没有就不会坏嘛，反正那些高配置的豪华车型笔者是很少在故障最少排行榜里见到。抑或者，雷克萨斯那边单纯觉得选择ES的消费者都比较老派，完全不需要这些？

但不管怎样，同样30万价位的豪华中大型轿车中，雷克萨斯ES在主、被动安全方面确实做到绝对一流，即便撇开什么情怀之类卖这么好也确实没毛病，毕竟一辆车上有什么能比安全更重要？

当然ES 200动力能再强点那就更好了，马力还说得过去但扭矩实在太显拉胯……