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同样3万以内,宏光MINIEV和奔奔E-Star怎么选?
2021-07-02 来源: 精彩车市 编辑: 精彩君 浏览量: 180614

【精彩车市】新能源车在一票大城市享有政策倾斜这自不必说,而随着宏光MINIEV的推出,更是凭借2.88万起的售价刷新了新能源汽车的价格最低纪录,甚至秒杀市面上不少驴粪蛋表面光的老头乐。

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看着五菱开辟出的这个全新市场,其他品牌自然不会干看着,这不长安就速度贼快的跟进更新了自己的奔奔E-Star,把起售价压到了2.98万。如标题所说,小编本文对比的目标是二者3万以内的车型,奔奔E-Star只有心动版这一款售价2.98万符合要求,而另一边宏光MINIEV符合条件的则也只有2.88万的轻松款。

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价格相仿情况下,宏光MINIEV是五菱根据定位单独设计的两门四座微型小车,车身尺寸仅有2917x1493x1621mmm,轴距更是只有1940mm。为求空间利用最大化,横平竖直的车身线条搭配145/70 R12的小巧车轮,明明看着就是一会移动的方盒子,但多看两眼又意外觉得有点可爱。

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另一边的奔奔E-Star同样是微型车,但3730x1650x1560mm的车身尺寸和2410mm的轴距对比宏光MINI可就大了太多,因此得以做到两排车门五个座位。并且绝对尺寸优势摆在这儿,奔奔E-Star的后排空间、上下车便利性,以及后备箱空间、可比例放倒座椅(宏光MINIEV需要选配)都有较为明显的优势。

不过要论车里车外的设计,小编还是喜欢宏光MINIEV更多一些,虽然成本摆在这儿用料没啥可说的,但就是显得更年轻有活力,更符合当下的主流审美。反观奔奔E-Star基本就是以前奔奔的正统精神续作,尤其再经历了大幅减配控制成本,“丐中丐”内味儿实在是重了点。并且没有历史包袱,宏光MINIEV主、副驾驶位之间采用完全连通无阻隔的设计,使得其在诸如只能打开一侧车门之类的情况时更加方便。硬要说这个设计的缺点也有,就是要小心副驾的人或物干扰驾驶造成安全隐患。

到配置这块它俩倒是旗鼓相当,虽然一样没有空调、气囊之类的,但好歹是都配备了儿童座椅接口、ABS和制动力分配,对极速勉强破百基本和高速无缘的二位来说倒也问题不大。除此之外宏光MINIEV比奔奔E-Star多了后驻车雷达,以及一个USB充电接口和收音机,相应的也少了手动防眩目和副驾化妆镜。并在续航上,前者的120km续航里程也比后者的150km要少一些。

总结一下的话,同样是3万以内售价,同样都能满足遮风挡雨的基本短途代步需求。不过宏光MINIEV在造型、设计方面更符合当下喜好,综合使用成本也要低一些,空间方面则更适合当做一台两座车来使用。另一边奔奔E-Star虽然古板、看着差点意思,但胜在空间和续航确实有较大优势,且整体感觉更偏向传统燃油。