【精彩车市】近年来，由于电动化的推进和严苛的排放法规，燃油性能车凋零，尤其在20-25万这个比较亲民的价位区间内，可玩的车几乎消失殆尽。好在第八代高尔夫GTI刚好上市，好在凯迪拉克CT4大幅优惠，好在国货之光领克03+一直坚持，我们才能再一次在较亲民的价位区间内稍微重现昔日燃油性能车的比拼好戏，而且这三台车还带来了另外一个让人幸福的烦恼，该选择前驱？后驱？还是四驱呢？

前驱：大众第八代高尔夫GTI

从2019年开始，可能是由于国6排放实施的缘故，7.5代的高尔夫GTI早早的便停产了，在这之后的两年里，前轮驱动的小钢炮彻底销声匿迹直到今天。国产的第八代高尔夫GTI于正在举办的天津车展正式上市，售价为22.98万元，和前几代GTI相比略有下调。

国产第八代高尔夫GTI车型在外观上保留了海外版的样式，保险杠区域的五点式LED日间行车灯和经典的战斧式轮圈都是设计亮点。车内传统格子布搭配翻毛皮材质的座椅绝对可以让GTI粉丝们爱不释手，其他区域则和普通的高尔夫8差别不大。

不过国内的第八代高尔夫GTI在动力方面还是沿用了上一代车型的动力总成，第三代EA888 2.0T发动机可爆发220马力的最大功率和350Nm的最大扭矩，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。官方公布0-100km/h加速时间为7.1秒，在今天看来并不算是太能令人兴奋的数字。

后驱：凯迪拉克CT4

上汽通用凯迪拉克CT4虽然定位于中型车，体型稍大，但是237匹马力的发动机+8AT变速箱+天生优势的前置后驱的运动特质，都能让它迈入性能车的门槛。而即使是顶配车型，在大幅度的优惠下也能落进25万区间，CT4差不多就是“又好又多又便宜”的代名词。

CT4的车内并无太多亮点，稍显沉闷，仔细观察很多配件其实也都是和通用旗下其他中低端品牌车型共用的。不过在配置方面，CT4绝对拿得出手，全系标配主动安全系统、胎压监测、无钥匙进入/启动，主动闭合式前进气格栅、LED头灯、多扬声器音响、CarPlay手机互联等实用功能。

动力方面，CT4全系均搭载了2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率174kW（237马力）；最大扭矩350Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒，和刚刚的高尔夫8 GTI不相上下。除此之外，通用旗下的车的电子稳定系统是可以彻底退出的，再加上手动模式下拉到红线也不会擅自升挡的变速箱，这台FR前置后驱车可以让驾驶员拥有充分的自主控制权，从而获得更多乐趣。

四驱：领克03+

领克03+可谓中国品牌在燃油性能车领域的第一束光，2.0T+8AT+四驱，6秒“破百”，亲民的售价，激进的外观和内饰，一切的一切都丝毫不输一些老牌性能钢炮。

比起外观的包围、尾翼和锻造轮圈，内饰随处可见的翻毛皮材质更为惊艳，黄色元素的点缀也烘托了恰到好处的运动氛围，在保证高性能和低价位的同时，03+还拥有不错的配置和内饰用料，也可谓业界良心。

动力方面，领克03+配备了同级罕见的适时四驱系统，虽然日常开起来基本和前驱无异，但在面对恶劣路况和激烈加速/转弯时还是会为车辆带来更多安全性和稳定性的。为这套四驱系统传输动力的是2.0T+8AT的动力总成，其中2.0T发动机可产生187kW（254马力）的最大功率和350Nm的最大扭矩。官方公布的0-100kmn/h加速时间仅为5.9秒。

就在前不久，领克03+的Cyan版也正式上市了，售价23.68-25.68万元（200台已售罄）。新车虽然在动力方面和普通的03+ 没有区别，但是在刹车、轮圈、轮胎以及外观套件方面都更加激进，可以满足对个性有更高追求的消费群体。

笔者总结：

以上三款车价位均在20-25万区间，但拥有者三种迥异的性格。高尔夫GTI的前轮驱动形式几乎可以让任何人都能轻松享受速度带来的快感，与此同时它还拥有不错的空间感受和相对低廉的养护成本；CT5这样的中型后驱车虽然并不能算是拥有绝对出色的性能，但是“大”马力后驱的魅力还是和前驱截然不同的，玩法也更磁刺更多样，更适合有一定驾驶技术的人；而像03+这样的四驱车，虽然在加速的瞬间会很快，但是车辆在弯中的特性会难以琢磨。这样的特性对于老手来说可能会让驾驶技术更上一层楼，而对于新手来说这可能会成为一个长期都难以逾越的瓶颈。所以，现在你知道自己该选择哪一台了吗？