【精彩车市】当越来越多的厂家推出纯电车型时，日系车企似乎就像一位迟暮的老人，总是慢半拍。但要说在混动领域，日系倒是非常积极。曾经油电混动领域积攒的口碑，让其在推出插混车型时消费者依然愿意买单。今天我们要说的就是前几日刚刚上市，采用插电混动的广汽本田皓影新能源。

与燃油版车型相比，皓影新能源在外观上基本没什么变化，不过车身尺寸有所增加，长度增加84毫米，宽度增加5毫米，轴距保持不变。其余部分只是在细节之处做了调整，如车头雾灯处和车门下方的装饰条都加入镀铬元素。此外还换装了全新造型的18寸轮毂。车尾标识改为“e:PHEV”，并在车身右侧增加了充电口。

内饰方面，插混版与油电混动保持一致，都采用了电子按键换挡。以蓝色和绿色为主色调的液晶仪表彰显其新能源身份。

在配置层面，我们拿价格相近的油电混动顶配车型（25.28万）与插混入门版（27.38万）作对比，二者差距还是比较大的。油电混动顶配多了前后头部气帘、前后驻车雷达、360°环影、全景天窗、19寸轮毂以及座椅加热、电动尾门等各种舒适性配置。而插混版甚至连方向盘都是塑料材质，可以说与低配燃油版配置相当，不过新增的后排小桌板还是比较实用的。作为一款入门版售价接近30万的车型，如此寒酸的配置着实没有诚意。

对于这款插混车型，消费者更关注它的动力系统。新车采用代号LFB13的2.0L阿特金森循环自吸发动机，外加双电机，综合最大功率158kW，与插混版CR-V数据保持一致。油耗方面，根据官方给出信息来看，混动状态下NEDC工况油耗为4.6L/100KM，而NEDC工况综合油耗低至1.3L/100KM，纯电续航里程85KM。

目前皓影新能源的竞争对手除了姊妹车型CR-V之外，主要就是丰田荣放双擎E+，而且荣放的账面数据更出色一些，价格也更低。所以皓影新能源想杀出重围一定是要有非常大的优惠力度（目前CR-V新能源普遍优惠3-5万元）。

插混车型在市场上较为冷门，其受众群体主要是一些有限牌政策的地区。如果你只是单纯喜欢皓影或者追求节油，倒不如看看油电混动版，虽说油耗水平比不过插混，但是考虑到插混车型偏高的售价，如果多花费的价格甚至已经超过你的加油费，岂不是失去了“经济性”的意义？